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申请/专利权人：长春富晟汽车技术研发有限公司

摘要：本发明涉及一种轻型汽油车RDE短周期极限验证方法，包括步骤S1：确定排放试验的边界条件，主要的边界条件分为以下三种：温度、坡度、激进驾驶程度；步骤S2：极限验证中温度的选择；步骤S4：极限验证中坡度的选择，在步骤S3中其他条件不变的情况下，寻找多坡工况作为极限坡度的边界条件；步骤S5：极限激进驾驶程度的选择，在步骤S3中其他条件不变的情况下，激进驾驶程度需达到限值的90％以上；步骤S6：选择步骤S2‑S4中相对应的极限边界条件，通过反复的行驶实验得到RDE短周期内极限数据；本发明的优点是：在短周期内可以验证RDE的方法会给企业减少大量的试验成本，同时可缩短此项内容的开发周期。

主权项：1.一种轻型汽油车RDE短周期极限验证方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1：确定排放试验的边界条件，主要的边界条件分为以下三种：温度、坡度、激进驾驶程度；步骤S2：极限验证中温度的选择；步骤S21：按照GB18352.6-2016，轻型汽车污染物排放限值及测量方法，中国第六阶段中，附录D实际行驶污染物排放试验中温度的分段，具体分为三个温度范围：-7℃～0℃、0℃～30℃、30℃～35℃；步骤S32：在步骤S21中的-7℃～0℃、0℃～30℃、30℃～35℃三个温度范围找到特征温度，特征温度为边界温度，但是由于高于或者低于0℃、30℃判定限值是不同的，所以取苛刻的判定条件，考虑到环境仓的控制精度和PEMS气象站的测量偏差，将特征温度放宽1℃，特征温度定义为-6℃、1℃、23℃、29℃、34℃；步骤S33：简化工况，将实际道路排放简化成时间和车速曲线WLTC-P工况；步骤S34：稳定测试环境，利用转毂提供道路阻力，利用环境仓提供温度条件，利用实验室排放设备测量尾气中污染物含量；将试验车辆驱动轮胎压调整至与进行道路载荷测量时一致，将底盘测功机的当量惯量调整至与进行道路载荷测量时的试验质量一致，调整底盘测功机，使旋转质量的总惯量模拟车辆行驶时的惯量及其他路面阻力；步骤S35：将步骤S34中的试验车辆，进行步骤S32中的五个温度的试验，在剔除冷启动的排放结果、以及将环境扩展加入试验后，根据气态和固态污染物与温度的关系，选取气态和固态污染物最大排放值对应的温度，作为极限验证中的温度；步骤S4：极限验证中坡度的选择，由于坡度对排放的影响比较直观，坡度越大排放结果越恶劣，在步骤S3中其他条件不变的情况下，寻找多坡工况作为极限坡度的边界条件；步骤S5：极限激进驾驶程度的选择，驾驶越激进排放结果越差，在步骤S3中其他条件不变的情况下，激进驾驶程度需达到限值的90％以上；步骤S6：选择步骤S2-S4中相对应的极限边界条件，通过反复的行驶实验得到RDE短周期内极限数据。

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