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申请/专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要：本发明提供一种基于轨道超高设计的ATO控车方法及系统，涉及轨道交通列车控制领域。以减少对轨道曲线段的磨损，降低后期运维成本，提高乘客舒适性。该方法包括：计算列车在曲线段的最速推荐速度曲线，计算ATS设置的运行时间与最速运行过程的运行时间的差值，判断差值是否小于等于0；若是，则按照ATO第一推荐运行速度和ATP防护速度运行；若否，则根据差值和曲线段区间运行时长，获得运行过程中每个曲线段应增加的时长；根据每个曲线段应增加的时长获得曲线段的ATO第二推荐运行速度；判断ATO第二推荐运行速度是否降至平衡加速度为0时的运行速度，若是，则为最优运行策略；若否，则降至未被平衡加速度在0至0.4ms2之间的运行速度，降低轨道磨损，提升舒适性。
主权项：1.一种基于轨道超高设计的ATO控车方法，其特征在于，包括：步骤S1：列车在曲线段运行时取未被平衡加速度时的运行速度，计算列车在曲线段的最速推荐速度曲线，所述最速推荐速度包括ATO第一推荐运行速度和ATP防护速度；步骤S2：计算列车自动监控系统ATS设置的运行时间与最速运行过程的运行时间的差值，判断所述差值是否小于等于0；步骤S3：若是，则列车处于晚点状态，列车按照ATO第一推荐运行速度和ATP防护速度运行，并以所述最速推荐速度曲线为目标进行列车运行控制；步骤S4：若否，则列车处于早点状态，根据所述差值和曲线段区间运行时长，获得运行过程中每个曲线段应增加的时长；根据每个曲线段应增加的时长获得曲线段的ATO第二推荐运行速度；步骤S5：判断ATO第二推荐运行速度是否降至平衡加速度为0时的运行速度，若是，则为最优运行策略，根据最优运行策略运行；若否，则降至未被平衡加速度在0至0.4ms2之间的运行速度，降低轨道磨损，提升乘客舒适性。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京城建设计发展集团股份有限公司 一种基于轨道超高设计的ATO控车方法及系统
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