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申请/专利权人：交控科技股份有限公司
摘要：本发明实施例提供一种列车ATO目标运行速度曲线优化方法及装置，包括：计算列车行驶在线路中当前区间的多个性能指标，根据所述多个性能指标构建对所述列车的目标运行速度曲线进行优化的目标函数；根据所述线路的限速信息和所述列车在当前区间的运行时间，确定所述目标函数的约束条件；基于差分进化算法根据所述约束条件对所述目标函数进行求解，获取所述列车的目标运行速度曲线。本发明实施例一方面使用多个性能指标构建对列车的目标运行速度曲线进行优化的目标函数，使得对列车速度曲线优化更加准确；另外基于差分进化算法对运行曲线优化问题进行求解，无须使用机率分布产生下一代解成员，解决了遗传算法容易陷入局部最优和收敛速度慢的问题。
主权项：1.一种列车ATO目标运行速度曲线优化方法，其特征在于，包括：计算列车行驶在线路中当前区间的多个性能指标，根据所述多个性能指标构建对所述列车的目标运行速度曲线进行优化的目标函数；根据所述线路的限速信息和所述列车在当前区间的运行时间，确定所述目标函数的约束条件；基于差分进化算法根据所述约束条件对所述目标函数进行求解，获取所述列车的目标运行速度曲线；若所述线路的当前客流量大于或等于预设阈值，则所述多个性能指标包括准点性指标和舒适性指标；所述舒适性指标通过所述列车运行的加速度的冲击率衡量；所述准点性指标反映所述列车到站的准时性；所述准点性指标基于如下步骤确定：从所述列车的运行时刻表中获取所述列车在当前区间的运行时间；将所述运行时间划分成多个时间步长，根据所述列车在每个时间步长的平均速度，获取所述列车在每个时间步长的位移；通过以下公式根据所述列车在每个时间步长的位移、加速度、平均速度和所述列车在当前区间的运行时间，获取所述列车在当前区间的准点性指标： 其中，E2为所述列车在当前区间的准点性指标，ai为第i个时间步长所述列车的加速度，si+1为第i+1个时间步长所述列车的位移，vi为第i个时间步长所述列车的平均速度，t0为所述运行时刻表中所述列车在当前区间的运行时间。
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权利要求：
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