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申请/专利权人：宁波可挺汽车零部件有限公司

摘要：本发明涉及机械加工领域，且公开了一种汽车后副车架铳削设备，包括支撑架，所述支撑架的背面外壁固定连接有支撑脚，所述支撑架的右侧外壁固定连接有第一电机，所述支撑架的底部外壁固定连接有连接架，辅助装置，包括与支撑架固定连接的第一液压杆，所述第一液压杆的输出端固定连接有第一连接块，所述第一液压杆远离第一连接块的一端与连接架固定连接，所述第一连接块远离第一液压杆的一端固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的左侧设置有转动架，所述转动架的内壁设置滑动块，当需要对汽车后副车架进行加工作业时，通过辅助装置控制两侧的转动架之间的距离，从而可以对不同长度的汽车后副车架进行夹持。

主权项：1.一种汽车后副车架铳削设备，包括支撑架（1），所述支撑架（1）的背面外壁固定连接有支撑脚（101），所述支撑脚（101）的数量为两个，两个所述支撑脚（101）以支撑架（1）为中心对称设置，所述支撑架（1）的右侧外壁固定连接有第一电机（103），所述支撑架（1）的底部外壁固定连接有连接架（102），其特征在于，还包括：辅助装置（2），包括与支撑架（1）固定连接的第一液压杆（201），所述第一液压杆（201）的数量为两个，两个所述第一液压杆（201）以支撑架（1）中轴线为中心对称设置，所述第一液压杆（201）的输出端固定连接有第一连接块（2011），所述第一液压杆（201）远离第一连接块（2011）的一端与连接架（102）固定连接，所述第一连接块（2011）远离第一液压杆（201）的一端固定连接有第二液压杆（2013），所述第二液压杆（2013）的输出端设置有转动架（2016），所述转动架（2016）的内壁设置滑动块（202），所述滑动块（202）远离转动架（2016）的一端设置有受力板（2022）；所述第一连接块（2011）的外壁固定连接有连接杆（2012），所述连接杆（2012）远离第一连接块（2011）的一端与第二液压杆（2013）固定连接，所述第二液压杆（2013）的输出端固定连接有第二连接块（2015）；所述第二连接块（2015）远离第二液压杆（2013）的一端固定连接有第二电机（2014），所述第二电机（2014）的输出端贯穿于第二连接块（2015），且与转动架（2016）固定连接，所述转动架（2016）的内壁固定连接有第一固定轴（2017），所述第一固定轴（2017）的数量为两个，两个所述第一固定轴（2017）以转动架（2016）中轴线为中心对称设置；所述滑动块（202）的内壁与第一固定轴（2017）滑动连接，所述滑动块（202）靠近转动架（2016）的一端固定连接有第一弹簧（2021），所述第一弹簧（2021）的数量为两个，两个所述第一弹簧（2021）以滑动块（202）为中心对称设置；所述受力板（2022）的背面固定连接有第二固定轴（2023），所述第二固定轴（2023）的数量为两个，两个所述第二固定轴（2023）以受力板（2022）为中心对称设置，所述第二固定轴（2023）远离受力板（2022）的一端固定连接有第三连接块（2024），所述第三连接块（2024）靠近受力板（2022）的一侧固定连接有第二弹簧（2025），所述第二弹簧（2025）远离第三连接块（2024）的一端与滑动块（202）固定连接。

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