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发动机可变气门正时控制方法、装置、系统、车辆及介质 

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申请/专利权人:重庆长安汽车股份有限公司

摘要:本发明属于发动机技术领域,提供一种发动机可变气门正时控制方法、装置、系统、车辆及介质,控制方法包括:响应于发动机的启动信号,获取发动机的运行参数,其中,运行参数包括VVT供油道油压;判断VVT供油道油压是否达到预设的相位器开启油压;若VVT供油道油压达到相位器开启油压,则根据运行参数直接执行VVT系统PID控制策略;若VVT供油道油压没有达到相位器开启油压,则根据运行参数先执行VVT系统油压提升控制策略,当VVT供油道油压达到相位器开启油压后,再执行VVT系统PID控制策略。本申请不仅能够降低发动机的故障发生率,还能够大幅度缩短发动机启动后气门正时可变的启动时间,提高了发动机的动力响应性。

主权项:1.一种发动机可变气门正时控制方法,其特征在于,所述控制方法包括:响应于发动机的启动信号,获取发动机的运行参数,其中,所述运行参数包括VVT供油道油压、润滑油路前端油压、凸轮轴位置数据、曲轴位置数据、发动机转速和发动机出水温度;判断所述VVT供油道油压是否达到预设的相位器开启油压;若所述VVT供油道油压达到所述相位器开启油压,则根据所述运行参数直接执行VVT系统PID控制策略,使凸轮相位到达所述发动机当前需求的位置;若所述VVT供油道油压没有达到所述相位器开启油压,则根据所述运行参数先执行VVT系统油压提升控制策略,当所述VVT供油道油压达到所述相位器开启油压后,再执行所述VVT系统PID控制策略,使凸轮相位到达所述发动机当前需求的位置;在所述VVT系统油压提升控制策略中,通过提升所述发动机转速来提升所述VVT供油道油压,其中,所述VVT系统油压提升控制策略的控制算法为: ,其中,为第k次采样时刻输出的所述发动机转速,即调整后的所述发动机转速,为当前的所述发动机转速,为所述发动机转速调整的比例系数,的数值由所述润滑油路前端油压、所述VVT供油道油压和所述发动机出水温度确定。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 重庆长安汽车股份有限公司 发动机可变气门正时控制方法、装置、系统、车辆及介质

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