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申请/专利权人：潍柴动力股份有限公司
摘要：本发明公开了EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆，该EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；判断EGR阀实际上游压力是否大于等于EGR阀上游压力限值；若是，则判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值，且爆震推迟点火角的修正量大于等于爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；若超过设定气缸数量，则判断EGR阀开度的闭环控制修正量的绝对值是否大于等于EGR阀开度的闭环控制修正量限值；若是，则报EGR阀上游压力传感器故障。能在发动机工作过程中进行诊断。
主权项：1.EGR阀上游压力传感器故障诊断方法，其特征在于，EGR阀上游设置有EGR阀上游压力传感器，通过所述EGR阀上游压力传感器实时检测EGR阀实际上游压力，所述EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：S1：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；S2：判断所述EGR阀实际上游压力是否大于等于所述EGR阀上游压力限值；若是，则进行S3；若否，则结束诊断；S3：判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值；若有气缸的所述爆震推迟点火角的修正量大于等于所述爆震推迟点火角的修正量限值，则进行S4；若没有气缸的所述爆震推迟点火角的修正量大于等于所述爆震推迟点火角的修正量限值，则结束诊断；S4：判断所述爆震推迟点火角的修正量大于等于所述爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；若是，则进行S5；若否，则结束诊断；S5：判断EGR阀开度的闭环控制修正量的绝对值是否大于等于EGR阀开度的闭环控制修正量限值；若是，则报EGR阀上游压力传感器故障；若否，则结束诊断。
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