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申请/专利权人：一汽奔腾汽车股份有限公司
摘要：本发明涉及一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法、系统、设备及介质，方法包括通过雷达探测前方出现慢速车辆，驾驶员有超车需求；进行变道操作；再次通过雷达探测，并将信号输出给整车控制器VCU中；VCU检测油门踏板信号，油门踏板开度的变化速率大于一定值，踏板开度大于一定值；不同的驾驶模式对应不同的驾驶曲线，对应不同的电机外特性曲线百分比，车辆从当前驾驶曲线跳转到最大驾驶曲线即电机外特性曲线；驾驶员减小油门踏板开度，通过VCU检测油门踏板信号，驾驶曲线切换为驾驶员设置的驾驶模式对应驾驶曲线，超车完成。本方法可满足驾驶员在有超车需求时，释放整车扭矩潜能，使驾驶员可更快完成超车，增加行车体验，减小超车时间。
主权项：1.一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于，包括以下步骤：A、车辆在正常行驶中，雷达探测前方出现慢速车辆，驾驶员有超车需求，将探测到的前方出现障碍车辆信号输出给整车控制器VCU中；B、驾驶员变道；若VCU检测方向盘转向角信号大于某一设定角度时，则执行变道操作；若未进行变道按照原有驾驶扭矩MAP继续行驶；C、变道完成后，判断前方是否无障碍车辆；再次通过雷达进行探测，并将信号输出给整车控制器VCU中；若有，则按照原驾驶扭矩MAP继续行驶；若没有执行步骤D；D、驾驶员用力踩油门踏板，VCU检测油门踏板信号：D1、判断油门踏板变化速率是否大于一定值a，若是执行步骤D2；若不是，按照原驾驶扭矩MAP继续行驶；D2、判断油门踏板开度是否大于一定值b，若是执行步骤E；若不是，按照原驾驶扭矩MAP继续行驶；E、不同的驾驶模式对应不同的驾驶曲线，对应不同的电机外特性曲线百分比，车辆从当前驾驶曲线跳转到最大驾驶曲线即电机外特性曲线；F、驾驶员减小油门踏板开度，通过VCU检测油门踏板信号，驾驶曲线切换为驾驶员设置的驾驶模式对应的驾驶曲线，超车完成。
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权利要求：
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