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一种汽车空调变排量压缩机扭矩补偿计算方法及系统 

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申请/专利权人:一汽奔腾汽车股份有限公司

摘要:本发明公开了一种汽车空调变排量压缩机扭矩补偿计算方法及系统,属于汽车空调压缩机技术领域,包括:步骤一:根据压缩机台架试验,获取稳态阶段的压缩机扭矩参数,并基于压缩机扭矩参数制作map表Mn,L,p;获取台架峰值扭矩K0*Mn,L,p;K0为峰值扭矩与稳态扭矩的比例,并采集非稳态过程中的扭矩数值;步骤二:根据整车试验,获取压缩机启动阶段的压缩机峰值扭矩参数表K1*K0*Mn,L,p;其中,K1为受发动机水温及发动机启动时间影响的参数;步骤三:根据整车试验,获取压缩机启动阶段的压缩机扭矩变化特性T=Ft*K1*Mn,L,p,其中,Ft∈[0,1];t为压缩机启动时间,Ft为t时刻试验测量扭矩峰值扭矩;步骤四:根据发动机扭矩补偿参数表L=FT,获取发动机补偿值。该方法及系统可以提高压缩机启动时扭矩补偿计算的精准度,同时对于一款发动机匹配多款压缩的情况,将压缩机‑发动机的扭矩匹配由发动机标定改为空调控制器标定计算,仅重新标定比例系数即可,降低了标定费用。

主权项:1.一种汽车空调变排量压缩机扭矩补偿计算方法,其特征在于,具体包括如下步骤:步骤一:根据压缩机台架试验,获取稳态阶段的压缩机扭矩参数,并基于压缩机扭矩参数制作map表Mn,L,p;获取台架峰值扭矩K0*Mn,L,p;K0为峰值扭矩与稳态扭矩的比例,并采集非稳态过程中的扭矩数值;步骤二:根据整车试验,获取压缩机启动阶段的压缩机峰值扭矩参数表K1*K0*Mn,L,p;其中,K1为受发动机水温及发动机启动时间影响的参数;步骤三:根据整车试验,获取压缩机启动阶段的压缩机扭矩变化特性T=Ft*K1*Mn,L,p,其中,Ft∈[0,1];t为压缩机启动时间,Ft为t时刻试验测量扭矩峰值扭矩;步骤四:根据发动机扭矩补偿参数表L=FT,获取发动机补偿值。

全文数据:

权利要求:

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