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申请/专利权人：吉林大学
摘要：本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备，所述方法包括以下步骤：根据车辆的运行参数设定发动机的第一停缸率；基于动态循环模式，选定发动机中各气缸的循环模式；根据选定的各气缸的循环模式，通过发动机的第一停缸率确定各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率；其中，所述循环频率大于等于所述工作频率；将确定的各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率转换为可变排量气门机构的控制数据；以及将所述控制数据传输给车辆的控制器控制各气缸动态循环停缸；本发明进入停缸循环时，可以改善甚至解决现有的固定停缸模式造成的工作气缸和非工作气缸磨损不一致、各缸之间受热不均匀的问题。
主权项：1.一种动态循环模式可变排量控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：根据车辆的运行参数设定发动机的第一停缸率；基于动态循环模式，选定发动机中各气缸的循环模式；根据选定的各气缸的循环模式，通过发动机的第一停缸率确定各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率；其中，所述循环频率大于等于所述工作频率；将确定的各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率转换为可变排量气门机构的控制数据；以及将所述控制数据传输给车辆的控制器控制各气缸动态循环停缸；所述基于动态循环模式，选定发动机中各气缸的循环模式的步骤，具体包括：在动态循环模式下，设定发动机的循环频率是各气缸的循环频率的最小公倍数；通过设定的发动机的循环频率确定发动机循环周期；各气缸的循环模式选择为定循环频率定停缸频率动态循环模式、变循环频率定停缸频率动态循环模式和变循环频率变停缸频率动态循环模式其中之一；其中，动态循环模式表示每个气缸可以用不同的循环模式运行；各缸每一个循环周期内发动机工作循环次数为循环频率；单缸循环频率由停缸频率和工作频率组成，停缸频率表示一个循环周期内停缸次数，工作频率表示一个循环周期内工作次数。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 吉林大学 动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备
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