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申请/专利权人：赢技汽车技术(上海)有限公司

摘要：本发明属于车门限位器领域，公开了一种双弹簧单凸轮结构的集成门铰链，包括车体连接组件和限位单元，车体连接组件包括车身连接件、车门连接件以及连接销轴，并且连接销轴固设在车门连接件上；限位单元包括端面凸轮组件和两个压缩弹簧，端面凸轮组件包括双向被限端面凸轮和两个限位端面凸轮，双向被限端面凸轮、限位端面凸轮以及压缩弹簧均套设在连接销轴上，限位端面凸轮具有抵接端和限位端，两个限位端面凸轮对称且均固设在连接销轴上，并且两个限位端面凸轮分别通过抵接端与压缩弹簧抵接，双向被限端面凸轮的两个端面具有相同的被限部，限位端具有限位部，被限部和限位部沿连接轴销的轴线凹凸对应。

主权项：1.一种双弹簧单凸轮结构的集成门铰链，设置在车身和车门之间，其特征在于，包括：车体连接组件，包括安装在所述车身上的车身连接件、安装在所述车门上的车门连接件以及同时穿设在所述车身连接件和所述车门连接件上的连接销轴，并且该连接销轴固设在所述车门连接件上；限位单元，包括端面凸轮组件和两个压缩弹簧，其中，所述端面凸轮组件包括双向被限端面凸轮和对称设置在该双向被限端面凸轮的两端的两个限位端面凸轮，所述双向被限端面凸轮、所述限位端面凸轮以及所述压缩弹簧均套设在所述连接销轴上，并且所述双向被限端面凸轮固设在车门连接件上，所述限位端面凸轮具有抵接端和限位端，两个所述限位端面凸轮对称且均固设在所述连接销轴上，并且两个所述限位端面凸轮分别通过抵接端与所述压缩弹簧抵接，所述双向被限端面凸轮的两个端面具有相同的被限部，所述限位端具有限位部，所述被限部和所述限位部沿所述连接销轴的轴线凹凸对应，所述车身连接件为型钢件，所述车门连接件为锻件，所述车身连接件具有车身侧配合部，所述车门连接件具有套装通孔，所述连接销轴具有销轴侧配合部，所述限位单元穿过所述套装通孔，所述销轴侧配合部位于所述车门连接件的外侧，并且所述车身侧配合部和所述销轴侧配合部沿所述连接销轴的轴线方向凹凸配合，或者，所述车身连接件为型钢件，所述车门连接件为冲压件，所述车身连接件具有车身侧配合部，所述车门连接件包括与所述车门直接安装的安装支架和可拆卸地安装在该安装支架上的安装套筒，所述连接销轴上具有销轴侧配合部，所述限位单元位于所述安装套筒内，所述销轴侧配合部位于所述车门连接件的外侧，并且所述车身侧配合部和所述销轴侧配合部沿所述连接销轴的轴线方向凹凸配合，所述限位单元还包括同轴固定套设在所述套装通孔内的连接套环，该连接套环的外表面通过滚花结构与所述套装通孔过盈配合，内表面具有配合通孔，该配合通孔的孔道内壁上具有均沿所述连接销轴的轴线延伸的第一止转槽、第一径向振动缓冲槽以及设置在该第一径向振动缓冲槽内的柔性的第一径向缓冲块，所述双向被限端面凸轮的周向具有均沿所述连接销轴的轴线延伸的第一止转凸条和第一缓冲配合槽，该第一缓冲配合槽沿所述连接销轴的轴向延伸设置，所述第一止转凸条与所述第一止转槽配合，所述第一径向缓冲块与所述第一缓冲配合槽配合，所述连接销轴的周面上具有均沿所述连接销轴的轴线延伸的第二止转槽、第二径向振动缓冲槽以及设置在该第二径向振动缓冲槽内的柔性的第二径向缓冲块，所述限位端面凸轮具有定位通孔，该定位通孔的孔道内壁上具有均沿所述连接销轴的轴线延伸的第二止转凸条和第二缓冲配合槽，所述第二止转凸条与所述第二止转槽配合，所述第二径向缓冲块与所述第二缓冲配合槽配合，所述限位单元还包括限位力调节螺母，该限位力调节螺母和一个所述限位端面凸轮的抵接端分别抵接在所述压缩弹簧的两端，所述连接销轴具有沿自身轴线设置的调节螺纹段，所述限位力调节螺母与所述调节螺纹段配合，并且所述限位单元通过所述限位力调节螺母锁固设置在所述车身连接件上。

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