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申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
摘要：本发明涉及球铰结构设计技术领域，公开了一种汽车球铰的设计方法，包括：通过软件模拟仿真汽车球铰的最大载荷；根据公式求得最小的球头直径D′球头；通过软件搭建汽车悬架系统的装配数模，得到汽车球铰的最小摆动角度β′；根据公式L′弦长＝D′球头·sinβ′，即可求得最小弦长L′弦长；根据公式和步骤2中的强度计算公式得出σj′，将最小的球头直径D′球头开展优化设计，得到最优的球头直径D球头。采用本发明的设计方法，能够在汽车球铰的设计初期就考虑到汽车球铰的最大载荷和强度，即可精准设计球头直径，有效避免售后出现断裂、异常磨损等问题。
主权项：1.一种汽车球铰的设计方法，所述汽车球铰包括球头1、球颈2和球销，其特征在于，所述设计方法包括：步骤1，通过软件模拟仿真所述汽车球铰的最大载荷，并分解出所述汽车球铰所受径向最大力F1max和轴向最大力F2max；步骤2，根据强度计算公式其中σj≤25～30MPa，以及球头1在与径向最大力F1max相垂直的平面上的投影面积公式Sj＝14·π·D球头2，即可求得最小的球头直径D′球头；步骤3，通过软件搭建汽车悬架系统的装配数模，并仿真分析得到所述汽车球铰的最小摆动角度β′；步骤4，根据公式L′弦长＝D′球头·sinβ′，即可求得最小的弦长L′弦长；步骤5，根据公式和步骤2中的强度计算公式得出σj′，若σj′不满足σj′≤25～30MPa，则将最小的球头直径D′球头按照一定步长增量开展优化设计，重复步骤4和步骤5直至σj′满足σj′≤25～30MPa，则对应的球头直径D′球头则为最优的球头直径D球头。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 汽车球铰的设计方法、汽车球铰和汽车球铰总成
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