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申请/专利权人：河南恒发科技股份有限公司;河南恒发新能源汽车减振技术研究院有限公司
摘要：本发明涉及主动悬置技术领域，且公开了一种新能源汽车主动悬置隔振橡胶体结构，包括管状骨架，所述管状骨架中部设置有盘状骨架，所述管状骨架和盘状骨架的装配体外侧设置有橡胶主簧，所述橡胶主簧的中部设置有液压腔，所述液压腔内部设置有多个间隔部，通过所述间隔部将液压腔分隔成多个环形活塞腔，每个环形活塞腔内均设置有振动膜片组件。可通过注油管和注油管抽吸液压油，降低液压腔内部液压的方式，使橡胶主簧的中部的强度低于其四周的强度，从而橡胶主簧的变形主要集中于中部，通过液压以及液压油流动时的阻力，抑制管状骨架和盘状骨架装配体振动，避免高频振动下，橡胶主簧整体发生硬化的情况，保障橡胶主簧在高频振动下的阻尼效果。
主权项：1.一种新能源汽车主动悬置隔振橡胶体结构，包括管状骨架（100），其特征在于：所述管状骨架（100）中部设置有盘状骨架（200），所述管状骨架（100）和盘状骨架（200）的装配体外侧设置有橡胶主簧（300），所述橡胶主簧（300）的中部设置有液压腔（400），所述液压腔（400）内部填充液压油，所述液压腔（400）内部设置有多个间隔部（500），通过所述间隔部（500）将液压腔（400）分隔成多个环形活塞腔，每个环形活塞腔内均设置有振动膜片组件（600），所述盘状骨架（200）底部设置有传动组件（700），所述传动组件（700）用于驱动振动膜片组件（600）沿着纵向振动，所述传动组件（700）贯穿滑动连接在间隔部（500）上，所述橡胶主簧（300）内壁一体成型有密封环片（800），所述橡胶主簧（300）与密封环片（800）之间形成环形补偿腔，所述密封环片（800）顶部阵列设置有连通管（900），所述连通管（900）贯穿橡胶主簧（300）底部并延伸至液压腔（400）内，所述连通管（900）表面贯穿开设有过油孔（901）。
全文数据：
权利要求：
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