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申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

摘要：本公开涉及一种悬置结构和车辆，其中，悬置结构包括：底座，用于与车架相连；两个悬置本体，固定在底座上，并沿车辆Y向对称设置；以及连接支架，用于与动力总成相连，连接支架位于两个悬置本体之间，并分别与两个悬置本体相连。这样，连接支架设置于两个悬置本体之间并分别与两个悬置本体连接，从而可以实现双悬置组合限位，使得来自动力总成的力和扭矩可以通过连接支架分别传递至两侧的悬置本体，有利于增强悬置结构的限位抗扭能力，并提升单个悬置本体的使用寿命。同时，连接支架布置在两个悬置本体之间还有利于控制连接支架的Y向位移，解决传统连接支架布置占用空间的问题，便于悬置本体的结构设计。

主权项：1.一种悬置结构，其特征在于，包括：底座（100），用于与车架相连；两个悬置本体（200），固定在所述底座（100）上，并沿车辆Y向对称设置；以及连接支架（300），用于与动力总成相连，所述连接支架（300）位于两个所述悬置本体（200）之间，并分别与两个所述悬置本体（200）相连；所述悬置本体（200）包括骨架（210）和与所述骨架（210）相配合的衬套组件（220），所述骨架（210）包括用于收容所述衬套组件（220）的筒形部（211）和用于与所述底座（100）连接的固定部（212）；所述衬套组件（220）包括由内到外依次设置的衬套内管（221）、橡胶主簧（222）和衬套外管（223），所述连接支架（300）与所述衬套内管（221）相连，所述筒形部（211）与所述衬套外管（223）配合安装；所述底座（100）包括座体（110）、固定在所述座体（110）的上端面的限位板（120），以及间隔设置在所述座体（110）的上方且与所述限位板（120）的前后两端分别连接的两个滑道（130），所述滑道（130）沿车辆Y向延伸，所述固定部（212）具有分别形成在前后两侧且沿车辆Y向延伸的滑槽（2121），两个所述滑槽（2121）的槽口分别朝向前后两侧，通过所述滑道（130）与所述滑槽（2121）的滑动配合，所述骨架（210）沿车辆Y向安装至所述座体（110）的上方并抵接于所述限位板（120），其中，所述悬置结构还包括止挡在所述固定部（212）远离所述限位板（120）一侧的锁止组件（400）。

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