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申请/专利权人：福特汽车公司

摘要：一种车辆的动力传动系统控制器向车辆总线提供指示燃料流的燃料泵致动器信号。处理器被配置为从所述车辆总线接收数据。所述处理器执行所述致动器信号的积分以累积所述车辆的燃料使用，并且将所述累积燃料使用、车速、发动机转速、发动机状态和车辆位置周期性地发送到远程服务器。针对车队的一组所述车辆在一定时间范围期间遍历路线检索累积燃料使用的子集，所述累积燃料使用编译自燃料泵致动器信号。燃料浪费是针对所述累积燃料使用内的识别的空转时间段计算的。货币浪费是根据所述燃料浪费计算的。生成包括所述货币浪费的报告。

主权项：1.一种用于车队管理的系统，包括：远程服务器，包括存储器和服务器处理器，其中，所述存储器存储车队的车辆的编译自燃料泵致动器信号的累积燃料使用，并且所述服务器处理器被配置为：从车队的每个车辆周期性地获取车辆的燃料使用、车速、发动机转速、发动机状态和车辆位置，所述车辆的燃料使用通过以下方式获得：执行从所述每个车辆中包括的动力传动系统控制器接收的指示燃料流的燃料泵致动器信号的积分以累积所述车辆的燃料使用；检索车队的一组车辆在一定时间范围期间遍历路线的累积燃料使用的子集；计算所述累积燃料使用内的识别的空转时间段内的燃料浪费；根据所述燃料浪费计算货币浪费；以及生成包括所述货币浪费的报告。

全文数据：车队管理效率可视化技术领域本公开的各方面总体涉及用于车队管理的车辆效率可视化。背景技术混合动力电动传动系、车辆空气动力学、重量预算以及低滚动阻力轮胎有助于提高整体车辆燃料效率。尽管这些技术有所进步，但驾驶习惯继续影响车辆消耗的燃料量。例如，超速、快速加速、快速制动和过度空转要耗费比其他情况下所要求的更多燃料。因为燃料效率是购买和管理车辆的优先考虑因素，所以技术的进步和驾驶员习惯的改进是提高车队燃料效率时要考虑的因素。发明内容在一个或多个说明性实施例中，一种系统，其包括：车辆的动力传动系统控制器，所述动力传动系统控制器被配置为向车辆总线提供指示燃料流的燃料泵致动器信号；以及处理器，所述处理器被配置为从所述车辆总线接收数据，被编程为执行所述致动器信号的积分以累积所述车辆的燃料使用，并且将所述累积燃料使用、车速、发动机转速、发动机状态和车辆位置周期性地发送到远程服务器。在一个或多个说明性实施例中，一种系统，其包括：存储器，所述存储器存储车队的车辆的编译自燃料泵致动器信号的累积燃料使用；以及服务器的处理器，所述处理器被编程为检索一组车辆在一定时间范围期间遍历路线的累积燃料使用的子集，计算所述累积燃料使用内的识别的空转时间段内的燃料浪费，根据所述燃料浪费计算货币浪费，并且生成包括所述货币浪费的报告。在一个或多个说明性实施例中，一种方法，其包括：检索车队的一组车辆在一定时间范围期间遍历路线的累积燃料使用的子集，所述累积燃料使用编译自燃料泵致动器信号；计算所述累积燃料使用内的识别的空转时间段内的燃料浪费；根据所述燃料浪费计算货币浪费；以及生成包括所述货币浪费的报告。附图说明图1A示出用于监测预定义路线上的车辆燃料使用以识别燃料浪费成本的示例性系统；图1B示出用于监测预定义路线上的车辆燃料使用以识别燃料浪费成本的替代示例性系统；图2示出用于显示按路线的燃料浪费的数据报告的示例；图3示出用于显示按路线的燃料浪费的具有车辆扩展详情的数据报告的示例；图4示出用于显示车辆的所选择路线遍历详情的数据报告的示例；图5示出用于将来自车辆的聚合数据发送到远程服务器的示例性过程；以及图6示出用于显示根据聚合数据的按路线的燃料浪费数据报告的示例性过程。具体实施方式根据要求，本文公开了本发明的详细实施例；然而应当理解，所公开的实施例仅仅是可体现为各种形式和替代形式的本发明的示例。附图不一定是按比例绘制的；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。图1A示出用于监测车辆102在预定义路线上的燃料使用以识别燃料浪费成本的示例性系统100A。如图所示，所述系统包括通过通信网络122与远程服务器128通信的车队的一个或多个车辆102。远程服务器128从车辆102中的每一个接收聚合数据126。远程服务器128还对聚合数据126执行分析以生成数据报告140。聚合数据126包括来自车辆102的精确燃料使用信息，所述信息编译自由动力传动系统控制器116提供的燃料泵118数据；以及其他信息，诸如车速、发动机转速、发动机开关状态和或车辆位置。数据报告140包括根据车辆102的所存储路线指派152的各种路线的数据累积。数据报告140还基于针对路线的浪费平均值的表现对车辆102的驾驶员进行排列。使用该数据，系统100可识别浪费性的驾驶员行为，诸如过度空转。因此，当针对具有相同路线模式的其他驾驶员进行测量时，系统100可提供有关驾驶员如何执行的信息。数据报告140可由显示装置144访问，以允许装置的操作者了解应当改变的行为，以及向车队管理员提供有关所识别浪费行为的成本的见解。系统100的另外方面在下文加以详细讨论。系统100的车辆102可包括货车车队。在其他示例中，车辆102可包括各种其他类型的乘用车辆，诸如轿车、跨界多功能车辆CUV、运动型多功能车辆SUV、卡车、游艺车RV或用于运送人员或货物的其他移动式机械。在许多情况下，车辆102可由内燃发动机提供动力。在此类情况下，燃料源可以是汽油或柴油燃料。作为另一种可能性，车辆102可以是由内燃发动机和一个或多个电动马达提供动力的混合动力电动车辆HEV，诸如串联式混合动力电动车辆SHEV、并联式混合动力电动车辆PHEV、或并联串联式混合动力电动车辆PSHEV。由于车辆102的类型和配置可变化，所以车辆102的能力可对应地变化。作为一些其他可能性，车辆102可具有关于乘客容量、牵引能力和容量以及存储容量的不同能力。出于标题、库存和其他目的，车辆102可与唯一标识符诸如车辆识别代号VIN相关联。车辆102的远程信息处理控制器104可被配置为向车辆102提供远程信息处理服务。作为一些非限制性的可能性，这些服务可包括导航、分路段指示、车辆健康报告、本地商业搜索、事故报告和免提呼叫。远程信息处理控制器104可包括一个或多个处理器106，所述一个或多个处理器106被配置为执行支持本文所描述的过程的指令、命令和其他程序。可使用多种类型的计算机可读存储介质108以非易失性方式维护此类指令和其他数据。数据可从存储介质108加载到存储器110中以供处理器106访问。计算机可读存储介质108也称为处理器可读介质或存储介质包括参与提供可由远程信息处理控制器104的处理器106读取的指令或其他数据的任何非暂时性介质例如，有形介质。计算机可执行指令可由使用多种编程语言和或技术创建的计算机程序编译或解释，所述多种编程语言和或技术单独地或组合地包括但不限于Java、C、C++、C#、ObjectiveC、Fortran、Pascal、JavaScript、Python、Perl及PLSQL。车辆总线112可包括在远程信息处理控制器104与车辆102的其他部件之间可用的各种通信方法。例如，作为一些示例，车辆总线112可包括车辆控制器区域网CAN、以太网网络或面向媒体的系统传输MOST网络中的一者或多者。车辆102可包括经由车辆总线112通信的各种车辆控制器。如图所示，这些控制器可包括全球定位控制器114和动力传动系统控制器116。作为一些其他示例，控制器可包括车身控制模块，所述车身控制模块被配置为管理各种功率控制功能，诸如车外照明、车内照明、无钥匙进入、远程启动和接入点状态验证例如，车辆102的发动机罩、车门和或行李箱的关闭状态；无线电收发器模块，所述无线电收发器模块被配置为与密钥卡或其他本地车辆102装置通信；以及气候控制管理模块，所述气候控制管理模块被配置为提供对加热和冷却系统部件的控制和监测例如，压缩机离合器和鼓风机控制、温度传感器信息等。所示的控制器表示为分立模块和系统。然而，控制器可共享物理硬件、固件和或软件，使得来自多个控制器的功能可集成到单个控制器中，并且各种此类控制器的功能可分布在多个控制器上。全球定位控制器114可被配置为向车辆总线112提供当前车辆102位置和前进方向信息。该信息可允许各种车辆102特征了解车辆102的当前物理位置和前进方向。动力传动系统控制器116可被配置为提供对与车辆传动系相关的部件的控制。作为一些示例，这些发动机操作部件可包括空转控制部件、燃料输送部件和排放控制部件。动力传动系统控制器116还可提供对发动机操作部件的监测，诸如提供有关发动机状态、发动机诊断代码、发动机每分钟转数RPM、发动机燃料使用和发动机转矩的信息等等。动力传动系统控制器116可将这些信息提供给车辆总线112。燃料泵118可被配置为向发动机提供燃料流，并且可以是经由动力传动系统控制器116控制的部件之一。燃料泵118的致动器可通过由动力传动系统控制器116产生的脉冲宽度调制PWM信号驱动。动力传动系统控制器116可基于一系列因素来调节PWM信号，尤其是通过节流阀控制。为了允许监测燃料使用，动力传动系统控制器116可将PWM信号或指示PWM信号的信息提供给车辆总线112。由于提供给车辆总线112的燃料信息是基于控制燃料泵118的实际信号，所以可以低误差容限在一些情况下约为1％测量所使用的燃料量。这种燃料消耗测量值比根据气流、节流阀位置和数据集映射估算的燃料消耗估算值更准确。远程信息处理控制器104可与嵌入式调制解调器120通信，以促进车辆102通过通信网络122的通信。通信网络122可向连接到通信网络122的装置提供通信服务，诸如分组交换网络服务例如，互联网接入、互联网协议语音VoIP通信服务。通信网络122的示例是蜂窝电话网络。例如，嵌入式调制解调器120可经由连接到一个或多个蜂窝塔来接入蜂窝网络。为了促进通信网络122上的通信，嵌入式调制解调器120可与唯一装置标识符相关联例如，移动装置代号MDN、互联网协议IP地址等，以将嵌入式调制解调器120在通信网络上的通信识别为与车辆102相关联。为了支持远程信息处理服务，远程信息处理控制器104可利用嵌入式调制解调器120来促进车辆102与车辆102外部的装置之间的联网通信。数据报告应用程序124可以是安装到远程信息处理控制器104的存储介质108的应用程序。当由远程信息处理控制器104执行时，数据报告应用程序124可包括这种指令：使得远程信息处理控制器104监测车辆102的状态例如，发动机是开启还是关闭以及监测发动机的燃料流量以确定燃料如何流动。发动机状态可基于由动力传动系统控制器116通过车辆总线112提供的状态信息来确定。燃料流可基于由动力传动系统控制器116通过车辆总线112发布的PWM信号来确定。数据报告应用程序124还可包括用于使得远程信息处理控制器104基于所接收的数据生成聚合数据126的指令。聚合数据126可包括已使用的燃料量例如，根据所接收的PWM数据的积分。聚合数据126还可包括从车辆总线112捕获的其他信息，诸如车速、发动机转速、发动机开关状态、车辆标识符例如，VIN和或车辆位置例如，提供自全球定位控制器114。数据报告应用程序124可提供用于提供聚合数据126的两个传输机制：对自远程信息处理控制器104的上次重置以来使用的燃料的周期性传输，以及对行程汇总的传输。行程汇总包括当前行程的所消耗燃料。可将这两个传输提供为可配置参数，以降低通信网络122上的分组丢失的可能性。例如，车辆102可在整个路线上具有蜂窝覆盖。然而，在其他情况下，路线可能遍历隧道或连接不可用或不可靠的其他区域。因此，通过发送所使用燃料的聚合累积，可由接收者重建所使用的总燃料，而不管沿路线的一个或多个传输是否丢失。远程服务器128可包括计算硬件，所述计算硬件被配置为对车队的车辆102提供数据处理和报告服务。远程服务器128可包括各种类型的计算设备，诸如计算机工作站、服务器、台式计算机、由大型机服务器执行的虚拟服务器实例、或一些其他计算系统和或装置。类似于远程信息处理控制器104，远程服务器128通常包括在其上可维护计算机可执行指令和数据的存储装置132，其中指令可由一个或多个处理器130执行，并且数据和指令可加载到存储器134中。远程服务器128可被配置为存储各种数据，诸如从车辆102接收的聚合数据126。远程服务器128可还被配置为存储车辆102的路线指派136。例如，车队的车辆102可被驱动至预定义路线，所述预定义路线可各自指派有路线标识符。当车辆102被指派以在特定路线行驶时，可将条目添加到路线指派136以指定哪条路线。例如，该条目可包括用户的标识符例如，用户的唯一标识符、车辆的标识符例如，车辆102的VIN或其他标识符、路线的标识符、以及车辆102预期在路线上行驶的时间。报告生成器应用程序138可以是包括在远程服务器128的存储装置132上的应用程序。通常，报告生成器应用程序138可包括指令，所述指令当被加载到存储器中并由远程服务器128执行时，使得远程服务器128根据从车辆102接收的聚合数据126和车辆102的路线指派136来生成数据报告140。例如，报告生成器应用程序138可接收对包括路线选择例如，在路线指派136中标识的路线之一的报告的请求，并且可从存储装置132中检索对应于车辆102在一段时间内遍历该路线的聚合数据126。该时间段可在对报告的请求中指定，或者可默认为预定义时间段，诸如前一天、上一周、上一个月或所有时间。可基于对在指示时间段期间遍历所选择路线的车辆102的路线指派136的查询，来识别要包括在路线数据集中的车辆102。因此，报告生成器应用程序138可查询存储的数据以检索车辆102的聚合数据126和所请求的路线报告的时间范围。使用所选择数据，报告生成器应用程序138可计算车辆102遍历路线的平均燃料使用。在示例中，这可以是所有车辆102消耗的总燃料除以车辆102总数的简单平均值。报告生成器应用程序138还可基于所使用的燃料和由对应车辆102行驶的总距离来计算效率分数例如，每加仑英里数、每升加仑数等。此外，报告生成器应用程序138可确定每个车辆102的浪费量。例如，该浪费量可包括在车辆102的空转时间期间浪费的燃料量。为了确定在空转期间浪费的燃料量，报告生成器应用程序138首先识别在车辆102是空转的路线期间的时间段。使用该确定值，报告生成器应用程序138将这些空转时间期间的燃料使用分配到燃料浪费类别。应当注意，虽然本文中的许多示例涉及燃料浪费，但是浪费量不限于燃料，并且可应用于其他例行维护项目，诸如油或动力传动系统磨损。例如，报告生成器应用程序138可基于包括地理位置、车速和发动机RPM的因素将车辆102识别为空转的。作为一个非限制性示例，如果车速为零或低于预定义速度，而燃料消耗大于零，那么车辆102可被识别为空转的。使用聚合数据126，报告生成器应用程序138累计这些空转时间期间的燃料使用，并根据所使用的单位燃料例如，加仑燃料确定燃料浪费量度。为了向车队操作员提供成本方面的浪费量度，报告生成器应用程序138可确定每个车辆102的浪费的美元成本。例如，报告生成器应用程序138可将空转事件期间使用的燃料乘以每单位燃料的美元成本例如，每加仑汽油4美元。在示例中，可预定义各种地理区域诸如都市区域的美元成本。在另一个示例中，美元成本可由用户输入，或者可使用提供本地车辆102燃料成本的服务从互联网查询。报告生成器应用程序138还可按照从路线上的最佳到最差或最差到最佳燃料浪费成本的顺序对车辆102进行排列。报告服务器142可以是包括在远程服务器128的存储装置132上的另一个应用程序。报告服务器142可包括通向报告生成器应用程序138的接口，所述接口可使用通过通信网络122与远程服务器128进行通信的显示装置144来接入。当接入时，报告服务器142可被配置为允许显示装置144的用户访问、查看数据报告140的信息的各方面并与之交互。在示例中，报告服务器142可以是被配置为支持通过超文本传输协议HTTP查询和显示数据报告140的web服务器。在另一个示例中，报告服务器142可被配置为经由安装到显示装置144的胖客户端应用程序未示出以专有格式支持数据报告140。显示装置144可包括可供用户通过通信网络122访问由远程服务器128提供的报告服务器142的各种装置。作为一些示例，显示装置144可包括膝上型计算机、平板或其他手持式计算机、移动电话、计算机工作站、服务器、台式计算机或一些其他计算系统和或装置。操作显示装置144来查看数据报告140的另外方面将关于图2至图4加以详细讨论。作为另一种可能性，可经由车辆102的HMI对用户自己执行消息传递。在一个示例中，当有消息时，可在车辆102车舱中提供响铃效果，或者可在仪表板中显示指示符。图1B示出用于监测预定义路线上的车辆燃料使用以识别燃料浪费成本的替代示例性系统100B。相较于系统100A，系统100B包括经由数据端口148例如，OBD-II端口与车辆总线112通信的加密狗146。在系统100B中，加密狗146执行被描述为由系统100A中的远程信息处理控制器104执行的数据收集、聚合和传输功能。系统100A和系统100B的其他变型是可能的。例如，被描述为由远程服务器128执行的操作可由多个服务器装置执行。例如，数据存储服务器可接收并维护聚合数据126和路线指派136，而数据报告服务器可执行报告生成应用程序138和报告服务器142。在这样的示例中，数据报告服务器可经由被数据存储服务器暴露的数据接口或API向数据存储服务器查询相关的聚合数据126。图2示出用于显示按路线的燃料浪费的数据报告140的示例200。在示例中，数据报告140可显示到显示装置144的屏幕。显示装置144可通过通信网络122与远程服务器128通信。如图所示，数据报告140包括标题202，所述标题202指示所显示的数据报告140与按路线的燃料浪费相关。数据报告140还包括可从中选择报告标准的控件。例如，数据报告140可包括路线选择控件204，所述路线选择控件204包括其中可显示报告数据的路线列表；以及时间范围控件206，用于选择以供分析车辆102遍历所选择路线的时间段。在一个示例中，可根据指派给路线的名称从路线选择控件204中选择路线，并且可按周选择时间段。基于所选择的标准，数据报告140还包括报告详情控件208。报告详情控件208可包括在所选择时间范围内已经遍历所选择路线的车辆102中的每一个的列表，以及车辆102的燃料效率的详情。例如，对于每个车辆102，报告详情控件208可包括车辆102的名称或其他标识符例如，“货车123”、车辆102行进的距离例如，以英里为单位、车辆102在遍历所行进距离时使用的燃料量例如，以加仑为单位、以及使用所行进距离和所使用燃料计算的车辆102的效率例如，以每加仑英里数为单位。另外，报告详情控件208还可包括与车辆102的燃料浪费相关的详情。例如，对于每个车辆102，报告详情控件208可显示以货币单位例如，美元计的浪费计算，以及数据报告140中的车辆102的浪费量与平均浪费量相比的图形表示。在一个示例中，图形表示可包括以与针对相应车辆102识别的浪费量成比例的大小示出的条，以及放置在沿着平均车辆102浪费的条的位置处的平均浪费指示。此外，超出平均浪费指示的条可以第一外观例如，诸如红色的颜色、第一图案等显示，而未超过平均浪费指示的条可以第二外观例如，诸如黄色的颜色、第二图案等显示。报告详情控件208还可提供对平均浪费量的货币的指示，所述货币在所示出示例中被示出在浪费栏的标签中。由于数据报告140的时间段可包括单个车辆102对路线的多次遍历，所以关于每个车辆102所示的数据可以是来自所选择路线的多次遍历的数据的聚合。报告详情控件208还可允许用户扩展针对所选择车辆102所示的信息，以允许数据报告140显示有关各个路线的数据。例如，每个车辆102记录可包括扩展控件210，当被选择时，所述扩展控件210使得对应的车辆102记录被扩展。作为另一个示例，数据报告可包括向车队管理员或驾驶员提供关于可执行什么动作以提高燃料效率的提示。在示例中，燃料经济性差可能是由于过度空转或者可能是由于动力传动系统操作不良而对燃料产生负面影响引起的。作为又一示例，可提供有关如何避免空转事件的提示，诸如通过引入改进操作过程的想法或者通过提供对路线的建议改变。图3示出用于显示按路线的燃料浪费的具有车辆102的扩展详情的数据报告140的示例300。响应于用户在示例200中选择“货车263”车辆102的扩展控件210，可呈现示例300中的数据报告140。如图所示，在报告详情控件208中提供有关扩展车辆102多次遍历所选择路线的扩展数据302。这些额外详情包括例如并入整个车辆102信息中的对路线的每次遍历的数据。对于每次遍历，扩展数据302可包括遍历的时间范围例如，日期和或时间、车辆102行驶的距离例如，以英里为单位、车辆102在遍历所行进距离时使用的燃料量例如，以加仑为单位、使用所行进距离和所使用燃料计算的车辆102的效率例如，以每加仑英里数为单位、以及以货币单位例如，美元计的浪费计算。可以看出，尽管每次遍历的效率可能不同，但是每条路线的行进距离、所使用燃料和浪费量的总和加起来为每个辆车102总体的总数。扩展数据302还可允许用户在所示的所选择车辆102的扩展信息中查看每个车辆102路线遍历的详情。例如，扩展数据302中的每条路线可包括详情控件304，当被选择时，所述详情控件304使得所选择路线遍历的详情视图被显示。图4示出用于显示车辆102的所选择路线遍历详情的数据报告140的示例400。响应于用户在示例300中选择“星期一，6月5日”路线遍历的详情控件304，可呈现示例400中的数据报告140。如图所示，详情窗格402包括有关所选择的路线遍历的另外信息。详情窗格402可包括指示车辆102和正显示的路线时间的标题404。另外，详情窗格402可包括地图视图406，所述地图视图406示出车辆102沿着所选择路线的路径408。详情窗格402还可包括浪费事件列表410，所述浪费事件列表410示出有助于所选择路线的浪费计算的事件列表。如图所示，每个浪费事件都根据事件的类型例如，空转、超速等、时间例如，事件开始的时间、事件的持续时间例如，以分钟为单位、以及事件的浪费值例如，以美元计来指定。如图所示，四个空转事件对车辆102遍历的所选择路线的总浪费值有影响。图5示出用于将来自车辆102的聚合数据126发送到远程服务器128的示例性过程500。在示例中，过程500可由车队的车辆102的远程信息处理控制器104的处理器106和或加密狗146执行。例如，过程500可响应于车辆102开始遍历路线而开始。路线遍历可由于用户交互而开始，诸如用户开始从车辆102的用户界面选择路线。在另一个示例中，过程500响应于另一个动作而开始，诸如车辆102离开被标记为路线起点的预定义位置，或者车辆102在对应于路线的预定义时间启动。在一些示例中，可基于班次来识别路线的发起，使得路线被认为是在班次预计开始的预定义时间发起。类似地，可认为路线是在预期完成路线的预计时间完成。在其他示例中，可由处理器106提供行程状态参数，其记录车辆102何时在行程上下文中打开和关闭。在又一个示例中，地理围栏可用来推断路线的开始和结束。在示例中，可对路线的起始位置定义地理围栏，并且可对路线的终点位置定义第二地理围栏。当车辆102离开起始位置地理围栏时，可认为路线已开始，并且当车辆102到达终点位置地理围栏时，可认为该路线结束。在操作502处，处理器106接收燃料泵致动器信号。在示例中，动力传动系统控制器116提供用来驱动燃料泵118的致动器的PWM信号或指示到车辆总线112的PWM信号的信息。处理器106可经由车辆总线112接收该数据。在504处，处理器106聚合燃料泵信号。在示例中，处理器106根据燃料泵致动器信号确定所使用的燃料量。可根据接收的PWM数据的积分来确定所使用的燃料量的计算。在506处，处理器106接收额外信号数据。在示例中，处理器106通过车辆总线112接收从全球定位控制器114提供的车辆位置数据。在另一个示例中，处理器106接收从车辆总线112捕获的其他信息，诸如车速、发动机转速、发动机开关状态和车辆标识符例如，VIN。在操作508处，处理器106确定周期性超时是否已经到期。在示例中，处理器106可维护计数器，所述计数器使得车辆102将聚合数据126周期性地发送到远程服务器128。作为一些可能性，周期性超时可以是每分钟、每五分钟或每小时。如果计时器已到期，那么重置计时器并且控制转到操作510。否则，控制转到操作512。在510处，处理器106发送聚合数据126的数据更新。数据更新可包括在操作504处确定的所使用燃料量，以及在操作506处捕获的额外信号数据。燃料量可以是在路线持续时间内的所使用燃料的累积，以允许远程服务器128识别车辆102使用的总燃料，而不管一个或多个传输是否丢失。在512处，处理器106确定路线是否完成。可使用上述方法中的一种或多种来识别确定路线已完成。在示例中，处理器106可确定路线是由于用户交互而完成，诸如用户从车辆102的用户界面选择路线完成。在另一个示例中，处理器106可确定路线是由于另一个动作而完成，诸如车辆102到达被标记为路线终点的预定义位置，或者车辆102到达路线终点的位置。如果路线完成，那么控制转到操作514。否则，控制返回到操作502。在操作514处，处理器106发送路线汇总。路线汇总可包括路线的完整信息，诸如开始时间、结束时间和总燃料消耗。在操作514之后，过程500结束。图6示出用于显示根据聚合数据126的按路线的燃料浪费数据报告140的示例性过程600。在示例中，响应于来自显示装置144的通信，过程600可由远程服务器128执行。在操作602处，远程服务器128从车队的车辆102接收聚合数据126。以上关于过程500讨论了接收聚合数据126的进一步细节。在604处，远程服务器128识别路线和时间范围。在示例中，远程服务器128从显示装置144接收对路线和时间范围的选择。例如，可经由路线选择控件204和时间范围控件206在显示装置144处执行该选择，其中响应于该选择，显示装置144可通过通信网络向远程服务器128发送指示选择的消息。在606处，远程服务器128检索对应于所识别的路线和时间范围的聚合数据126。在示例中，聚合数据126可由远程服务器128根据路线指派136和时间范围来索引，并且远程服务器128可基于在操作602处接收的选择来查询所请求的数据。在操作608处，远程服务器128识别空转时间段。在示例中，远程服务器128可分析在操作604处接收的聚合数据126以识别空转时间段。在示例中，远程服务器128可基于包括地理位置、车速和发动机RPM的因素将车辆102识别为空转的。作为一个非限制性示例，如果车速为零或低于预定义速度，而发动机RPM不为零，那么车辆102可被识别为空转的。在610处，远程服务器128计算空转时间段内的燃料浪费。在示例中，使用聚合数据126中的燃料使用信息，远程服务器128累计这些空转时间期间的燃料使用，并根据所使用的单位燃料例如，加仑燃料确定燃料浪费量度。在612处，远程服务器128根据燃料浪费计算货币浪费。在示例中，远程服务器128可将空转事件期间使用的燃料乘以每单位燃料的美元成本例如，每加仑汽油4美元。在示例中，可对各种地理区域诸如都市区域预定义美元成本。在另一个示例中，远程服务器128可从用户接收美元成本例如，经由显示装置144，或者可根据路线的位置信息使用提供本地车辆102燃料成本的服务从互联网查询所述信息。在操作614处，远程服务器128计算平均浪费。在示例中，远程服务器128可对正显示的路线识别在操作610计算的浪费的平均值。该量度可用来提供单个车辆102与遍历相同路线的其他车辆102相比执行得如何。在616处，远程服务器128呈现结果。以上关于示例200、300和400详细讨论了结果的示例性呈现。在操作616之后，过程600结束。本文所描述的计算装置，诸如远程信息处理控制器104、全球定位控制器114、动力传动系统控制器116、远程服务器128、显示装置144和加密狗146，通常包括计算机可执行指令，其中所述指令可由一个或多个计算装置诸如以上列出的那些执行。计算机可执行指令诸如数据报告应用程序124、报告生成器应用程序138和报告服务器142的那些可由使用各种编程语言和或技术创建的计算机程序来编译或解译，所述编程语言和或技术单独地或组合地包括但不限于JavaTM、C、C++、C#、VisualBasic、JavaScript、Python、JavaScript、Perl、PLSQL等。一般来讲，处理器例如，微处理器接收例如来自存储器、计算机可读介质等的指令，并执行这些指令，从而执行一个或多个过程，包括本文所描述的过程中的一个或多个。可使用多种计算机可读介质来存储和传输此类指令及其他数据。关于本文所描述的过程诸如过程500和600、系统、方法、启发等，应当理解，虽然此类过程等的步骤已被描述为按照特定顺序的序列发生，但是此类过程可通过以不同于本文所描述顺序的顺序执行的所描述步骤来实践。还应当理解，可同时执行某些步骤，可添加其他步骤，或者可省略本文所描述的某些步骤。换句话讲，本文对过程的描述是为了说明某些实施例而提供，而决不应将其理解为对权利要求书进行限制。因此，应当理解，以上描述旨在是说明性的而非限制性的。在阅读以上描述后，除了所提供的示例之外的许多实施例和应用将变得明白易懂。不应参考以上描述来确定范围，而应参考所附权利要求以及此类权利要求赋予的等效物的全部范围来确定。预期并希望本文所讨论的技术中未来将有所发展，并且所公开的系统和方法将并入此类未来的实施例中。总之，应当理解，本申请能够进行修改和变化。除非在本文中明确的相反指示，否则权利要求中使用的所有术语旨在被赋予其最广泛的合理解释以及如本领域技术人员所理解的普通含义。特别地，除非权利要求引用明确的相反限制，否则诸如“一”、“该”、“所述”等的单数冠词的使用应当理解为叙述一个或多个所指示元件。提供本公开的摘要以允许读者快速弄清技术公开的本质。应当理解，所提交的摘要并非用来解释或限制权利要求的范围或含义。此外，在前述具体实施方式中，可看出，为了精简本公开的目的，将各种特征共同组合在各种实施例中。本公开的这种方法不应被解释为反映以下意图：所要求保护的实施例要求比每项权利要求中明确叙述的特征更多的特征。而是，如以下权利要求所反映，本发明的主题在于比单个公开的实施例的所有特征更少的特征。因此，以下权利要求特此并入具体实施方式中，其中每项权利要求自身可作为单独要求保护的主题。虽然上文描述了示例性实施例，但并不意图为这些实施例描述本发明的所有可能形式。相反地，本说明书中所使用的词语是描述性而非限制性词语，并且应当理解，可在不背离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可组合各种实现的实施例的特征以形成本发明的另外实施例。根据本发明，提供了一种系统，其具有：车辆的动力传动系统控制器，所述动力传动系统控制器被配置为向车辆总线提供指示燃料流的燃料泵致动器信号；以及处理器，所述处理器被配置为从所述车辆总线接收数据，被编程为执行所述致动器信号的积分以累积所述车辆的燃料使用，并且将所述累积燃料使用、车速、发动机转速、发动机状态和车辆位置周期性地发送到远程服务器。根据一个实施例，所述燃料泵致动器信号是由所述动力传动系统控制器产生的脉冲宽度调制PWM信号，以驱动燃料泵。根据一个实施例，上述发明的特征还在于具有全球定位控制器，所述全球定位控制器被配置为向所述车辆总线提供指示所述车辆位置的信息，其中所述处理器被编程为从所述车辆总线检索所述车辆位置。根据一个实施例，上述发明的特征还在于具有数据端口，所述数据端口被配置为提供对所述车辆总线的接入，其中所述处理器包括在连接到所述数据端口的加密狗中。根据一个实施例，上述发明的特征还在于具有与所述车辆总线通信的远程信息处理控制器，其中所述处理器包括在所述远程信息处理控制器中。根据一个实施例，所述发动机状态指示所述发动机是打开还是关闭。根据本发明，提供了一种系统，其具有：存储器，所述存储器存储车队的车辆的编译自燃料泵致动器信号的累积燃料使用；以及服务器的处理器，所述处理器被编程为检索一组车辆在一定时间范围期间遍历路线的累积燃料使用的子集，计算所述累积燃料使用内的识别的空转时间段内的燃料浪费，根据所述燃料浪费计算货币浪费，并且生成包括所述货币浪费的报告。根据一个实施例，所述处理器还被编程为：计算所述车辆在所述时间范围期间遍历所述路线的平均货币浪费，并且将所述平均货币浪费包括在所述报告中。根据一个实施例，所述处理器还被编程为：将大小与针对相应车辆识别的所述货币浪费量成比例的图形表示包括在所述一组车辆中的每个车辆的所述报告中，其中所述平均货币浪费的指示放置在沿所述图形表示的位置处，以指示平均车辆浪费。根据一个实施例，所述处理器还被编程为：从所述一组车辆中的所述车辆周期性地接收所述累积燃料使用数据。根据一个实施例，所述货币浪费是根据所述车队的运营区域的本地燃料成本计算的。根据一个实施例，所述处理器还被编程为：响应于接收到对所述一组车辆中的所述车辆之一的扩展数据的选择，扩展所述车辆的所述数据以显示由所述车辆在所述时间范围内执行对所述路线的每次遍历的详情。根据本发明，提供了一种方法，其包括：检索车队的一组车辆在一定时间范围期间遍历路线的累积燃料使用的子集，所述累积燃料使用编译自燃料泵致动器信号；计算所述累积燃料使用内的识别的空转时间段内的燃料浪费；根据所述燃料浪费计算货币浪费；以及生成包括所述货币浪费的报告。根据一个实施例，上述发明的特征还在于，计算所述车辆在所述时间范围期间遍历所述路线的平均货币浪费，并且将所述平均货币浪费包括在所述报告中。根据一个实施例，上述发明的特征还在于，将大小与针对相应车辆识别的所述货币浪费量成比例的图形表示包括在所述一组车辆中的每个车辆的所述报告中，其中所述平均货币浪费的指示放置在沿所述图形表示的位置处，以指示平均车辆浪费。根据一个实施例，上述发明的特征还在于，从所述一组车辆中的所述车辆周期性地接收所述累积燃料使用数据。根据一个实施例，上述发明的特征还在于，根据所述车队的运营区域的本地燃料成本计算所述货币浪费。根据一个实施例，上述发明的特征还在于，响应于接收到对所述一组车辆中的所述车辆之一的扩展数据的选择，扩展所述车辆的所述数据以显示由所述车辆在所述时间范围内执行对所述路线的每次遍历的详情。根据一个实施例，上述发明的特征还在于，通过通信网络将所述报告发送到显示装置以供查看。

权利要求：1.一种系统，其包括：车辆的动力传动系统控制器，所述动力传动系统控制器被配置为向车辆总线提供指示燃料流的燃料泵致动器信号；以及处理器，所述处理器被配置为从所述车辆总线接收数据，被编程为：执行所述致动器信号的积分以累积所述车辆的燃料使用，并且将所述累积燃料使用、车速、发动机转速、发动机状态和车辆位置周期性地发送到远程服务器。2.如权利要求1所述的系统，其中所述燃料泵致动器信号是由所述动力传动系统控制器产生的脉冲宽度调制PWM信号，以驱动燃料泵。3.如权利要求1所述的系统，其还包括：全球定位控制器，所述全球定位控制器被配置为向所述车辆总线提供指示所述车辆位置的信息，其中所述处理器被编程为从所述车辆总线检索所述车辆位置。4.如权利要求1所述的系统，其还包括：数据端口，所述数据端口被配置为提供对所述车辆总线的接入，其中所述处理器包括在连接到所述数据端口的加密狗中。5.如权利要求1所述的系统，其还包括：与所述车辆总线通信的远程信息处理控制器，其中所述处理器包括在所述远程信息处理控制器中。6.如权利要求1所述的系统，其中所述发动机状态指示所述发动机是打开还是关闭。7.如权利要求1所述的系统，其还包括：存储器，所述存储器存储车队的车辆的编译自燃料泵致动器信号的累积燃料使用；以及服务器处理器，所述服务器处理器被编程为：检索一组所述车辆在一定时间范围期间遍历路线的累积燃料使用的子集，计算所述累积燃料使用内的识别的空转时间段内的燃料浪费，根据所述燃料浪费计算货币浪费，并且生成包括所述货币浪费的报告。8.如权利要求7所述的系统，其中所述服务器处理器还被编程为：计算所述车辆在所述时间范围期间遍历所述路线的平均货币浪费，并且将所述平均货币浪费包括在所述报告中。9.一种方法，其包括：检索车队的一组车辆在一定时间范围期间遍历路线的累积燃料使用的子集，所述累积燃料使用编译自燃料泵致动器信号；计算所述累积燃料使用内的识别的空转时间段内的燃料浪费；根据所述燃料浪费计算货币浪费；以及生成包括所述货币浪费的报告。10.如权利要求9所述的方法，其还包括：计算所述车辆在所述时间范围期间遍历所述路线的平均货币浪费，并且将所述平均货币浪费包括在所述报告中。11.如权利要求9所述的方法，其还包括：将大小与针对相应车辆识别的所述货币浪费量成比例的图形表示包括在所述一组车辆中的每个车辆的所述报告中，其中所述平均货币浪费的指示放置在沿所述图形表示的位置处，以指示平均车辆浪费。12.如权利要求9所述的方法，其还包括：从所述一组车辆中的所述车辆周期性地接收所述累积燃料使用数据。13.如权利要求9所述的方法，其还包括：根据所述车队的运营区域的本地燃料成本计算所述货币浪费。14.如权利要求9所述的方法，其还包括：响应于接收到对所述一组车辆中的所述车辆之一的扩展数据的选择，扩展所述车辆的所述数据以显示由所述车辆在所述时间范围内执行对所述路线的每次遍历的详情。15.如权利要求9所述的方法，其还包括：通过通信网络将所述报告发送到显示装置以供查看。

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