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申请/专利权人：吉林大学
摘要：本发明公开了一种具有主动射流减阻和被动减阻的车轮减阻装置，包括：主动射流箱，其内部有射流腔和射流板，射流板上有射流喷口，主动射流箱上的射流入口通过输气管与高压气源连接，输气管上有调速阀；被动导流板，其与主动射流箱固定，被动导流板内部有空腔，射流腔延伸至空腔内部，射流板与被动导流板底端敞口处通过第一销轴铰接；喷射角度调节机构，其与主动射流箱固定，且与射流板通过第二销轴铰接；以及车载控制器。该装置将被动减阻和主动射流减阻有机整合，在车速不高的情况下，采用被动减阻，无需主动射流减阻参与，降低车辆能耗，当车速较高的情况下，主动射流减阻参与减阻工作，大大降低车辆的风阻系数，提高车辆能效和行驶性能。
主权项：1.一种具有主动射流减阻和被动减阻的车轮减阻装置，其特征在于，包括：主动射流箱1，所述主动射流箱1安装在车体底盘100前端侧上，所述主动射流箱1内部具有射流腔101，所述射流腔101的腔底固定有射流板2，所述射流板2上均布开设有多个射流喷口201，所述主动射流箱1的一侧开设有与所述射流腔101连通的射流入口102，所述射流入口102通过输气管3与车体上的高压气源4的出气口连接，所述输气管3上连接有用于调节输气速度的调速阀5，进而调节所述射流喷口201的射流速度；被动导流板6，所述被动导流板6顶端与所述主动射流箱1的底端固定连接，所述被动导流板6位于车轮的前侧，所述被动导流板6底端敞口布置，所述被动导流板6内部具有空腔601，所述射流腔101延伸至所述空腔601内部，所述射流板2的两侧与所述被动导流板6底端敞口处的两内侧壁通过第一销轴7铰接；喷射角度调节机构8，所述喷射角度调节机构8固定在所述主动射流箱1上，所述喷射角度调节机构8伸入至所述空腔601内，并与所述射流板2通过第二销轴9铰接，用于驱动所述射流板2绕所述第一销轴7转动，进而调节所述射流喷口201的射流角度；车载控制器10，所述车载控制器10均与所述高压气源4、所述调速阀5、所述喷射角度调节机构8、车体上的车速传感器11电连接。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 吉林大学 一种具有主动射流减阻和被动减阻的车轮减阻装置
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