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申请/专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司

摘要：本申请提供汽车柴油发动机的进气控制方法、控制模块、装置及汽车。方法包括：当汽车工作模式为驱动模式时，获取汽车油门踏板变化率；基于油门踏板变化率以及预设油门踏板变化率区域划分标准，确定油门踏板变化率对应分区；若油门踏板变化率位于第一分区，控制电控三通阀的第一端与第二端导通，与第三端隔离，以使空气从涡轮增压器进入电子增压模块；基于油门踏板变化率以及第一映射关系，确定电子增压模块的第一输出功率，控制电池配电模块为电子增压模块供电，以使电子增压模块按照第一输出功率对汽车柴油发动机的进气进行增压。这样，当瞬态进气需求较高时，通过电子增压模块的两级增压，提高了发动机进气增压效率，进而降低了发动机油耗。

主权项：1.一种汽车柴油发动机的进气控制方法，其特征在于，应用于汽车柴油发动机的进气控制装置的控制模块，所述进气控制装置还包括电控三通阀、电子增压模块、电池配电模块和发电模块；所述电控三通阀的第一端、第二端、第三端分别与汽车柴油发动机的涡轮增压器的压端、所述电子增压模块的第一端以及汽车柴油发动机的中冷器的进气端管路连接；所述电子增压模块的第二端与汽车柴油发动机的中冷器的进气端管路连接；所述电池配电模块分别与所述发电模块和所述电子增压模块电连接；所述发电模块与汽车柴油发动机的前端轮系传动连接；所述控制模块分别与所述电控三通阀、电子增压模块、电池配电模块以及发电模块电连接；所述方法包括：当汽车的工作模式为驱动模式时，获取汽车的油门踏板变化率；基于所述油门踏板变化率以及预设的油门踏板变化率区域划分标准，确定所述油门踏板变化率在所述油门踏板变化率区域划分标准中的对应分区；所述油门踏板变化率区域划分标准包括根据汽车工况按照数值从小到大顺序预设的油门踏板变化率的第一阈值、第二阈值以及第三阈值；若所述油门踏板变化率位于第一分区，控制所述电控三通阀的第一端与第二端导通，第一端与第三端隔离，以使空气从所述涡轮增压器进入所述电子增压模块；所述第一分区的油门踏板变化率大于所述第一阈值且小于等于所述第二阈值；基于所述油门踏板变化率以及第一映射关系，确定所述电子增压模块的第一输出功率；并控制所述电池配电模块为所述电子增压模块供电，以使所述电子增压模块按照所述第一输出功率对汽车柴油发动机的进气进行增压；所述第一映射关系为预设的第一分区的油门踏板变化率与电子增压模块的输出功率的映射关系；所述第一输出功率的最大值为所述电池配电模块的额定功率。

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