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申请/专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种低压转子残余不平衡量最佳相位关系设计方法及系统，通过有限元方法对发动机双转子系统进行临界转速分析，确定试验中容易激起的危险振型。接着针对危险振型对发动机转子进行振动响应的敏感性分析，选取风扇转子振动响应最大的两个考核截面作为动平衡校正面，并选取低压涡轮转子振动响应最大的两个考核截面作为动平衡校正面；采用正交试验法对选取的四个动平衡校正面的残余不平衡量的相位角进行匹配，获得低压转子在危险振型下振动响应最小的最佳相位角匹配关系，得到各动平衡校正面相位关系的最优组合方案，即为低压转子的最佳残余不平衡量最佳相位关系，从而指导风扇转子及低涡转子的组合装配工作。
主权项：1.一种低压转子残余不平衡量最佳相位关系设计方法，其特征在于，包括：通过有限元方法对发动机双转子系统进行临界转速分析，获得试验转速范围内激起的危险振型；所述双转子系统包括低压转子和高压转子，所述低压转子和所述高压转子通过轴承同轴连接；所述低压转子包括相互同轴驱动连接的风扇转子和低压涡轮转子，所述高压转子包括相互同轴驱动连接的压气机转子和高压涡轮转子；采用有限元方法分析发动机低压转子多个考核截面在危险振型下的振动响应敏感性，选取风扇转子振动响应最大的两个考核截面作为动平衡校正面，并选取低压涡轮转子振动响应最大的两个考核截面作为动平衡校正面；其中选取低压涡轮转子振动响应最大的考核截面作为动平衡校正面的方法包括：采用单一变量法分别在各低压转子的轮盘和去材料处加载同一初始不平衡量，得到不平衡量加载位置对应的振动响应，选出振动响应最大的位置作为动平衡校正面；采用正交试验法对选取的四个动平衡校正面的残余不平衡量的相位角进行匹配，获得低压转子在危险振型下振动响应最小的最佳相位角匹配关系。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发四川燃气涡轮研究院 一种低压转子残余不平衡量最佳相位关系设计方法及系统
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