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申请/专利权人：中铁十四局集团隧道工程有限公司;中铁十四局集团有限公司;山东建筑大学
摘要：本发明为了解决既有结构侵线范围较小不影响主体结构使用、拆除会造成经济和人力物力损失的情况，提出了一种用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站及施工方法，包括标准段、过渡段、下穿段；通过改变洞桩法施工中导洞的走向，使过渡段的顶板逐步下沉至下穿段，下穿段从既有建筑物下方穿过，使主体避开既有建构筑物。
主权项：1.一种用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、对施工段进行划分，依次划分为标准段I、过渡段I、下穿段、过渡段II和标准段II；步骤2、利用洞桩法对标准段I、标准段II的主体结构进行施工，并且预留钢筋接头，用于实现标准段I与过渡段I、标准段II与过渡段II的连接；步骤3、利用洞桩法对过渡段I进行施工，在施工过程中，通过使导洞逐步下沉的方式，使过渡段I顶板逐渐下沉，当距离过渡段I与下穿段连接位置设定距离时，在既有建筑物的下方施工管棚支护结构，管棚支护结构的钢管的走向与主体开挖的走向相同，与既有建构筑物垂直；步骤4、利用洞桩法在管棚支护结构的下方施工下穿段；步骤5、进行过渡段II的施工，通过提升导洞开挖路径的方式，使顶板高度增大，结构断面增大，并于另一侧标准段II连接；所述过渡段是下沉区段，在过渡段到下穿段的过程中，断面的高度逐渐降低；过渡段I施工前确保标准段I、标准段II的二衬主体结构已经修至与过渡段I、过渡段II的边缘；所述的管棚支护结构的支撑架通过焊接的方式固定于过渡段I的导洞内初衬结构的钢拱架上方；在下穿段施工时，施作初衬结构时，将初衬钢拱架通过焊接的方法固定于管棚下方。
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