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申请/专利权人：中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段
摘要：本实用新型公开了一种动车组受电弓弓角拆卸工装，包括力臂组件及锁紧组件；所述力臂组件包括第一力臂杆和第二力臂杆；所述第一力臂杆包括第一握把端、固定于第一握把端内侧面的第一过渡杆及固定于第一过渡杆内侧面的第一锁紧部；第一锁紧部的下端面为平面结构并开设有一个开敞并前后贯通的第一半圆锁紧孔；所述第一锁紧部的下端面和第二锁紧部的上端面在锁紧组件的作用下相互靠近贴合，使第一半圆锁紧孔和第二半圆锁紧孔形成圆形的锁紧结构，圆形的锁紧结构恰可套在动车组受电弓弓角上。能够在不折断弓角的情况下，通过力臂组件的逆时针转动轻松拆下弓角，可有效避免因操作不当而导致的弓角断裂情况。
主权项：1.一种动车组受电弓弓角拆卸工装，其特征在于，包括力臂组件1及锁紧组件2；所述力臂组件1包括第一力臂杆11和第二力臂杆12；第一力臂杆11和第二力臂杆12结构相同并呈中心对称布置；所述第一力臂杆11包括第一握把端111、固定于第一握把端内侧面的第一过渡杆112及固定于第一过渡杆内侧面的第一锁紧部113；第一锁紧部113的下端面为平面结构并开设有一个开敞并前后贯通的第一半圆锁紧孔114；所述第二力臂杆12包括第二握把端121、固定于第二握把端内侧面的第二过渡杆122及固定于第二过渡杆内侧面的第二锁紧部123；第二锁紧部123的上端面为平面结构并开设有一个开敞并前后贯通的第二半圆锁紧孔124；所述第一锁紧部113的下端面和第二锁紧部123的上端面在锁紧组件的作用下相互靠近贴合，使第一半圆锁紧孔114和第二半圆锁紧孔124形成圆形的锁紧结构，圆形的锁紧结构恰可套在动车组受电弓弓角上。
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百度查询： 中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段 一种动车组受电弓弓角拆卸工装
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