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摘要：本发明公开了一种电动车低温电池加热与乘员舱取暖控制策略，涉及电动汽车动力电池技术领域，在不同充电模式、设定的温度区间，根据对应车型电池特性调整，在温度较低时，优先进行电池加热；等车辆进入边充电边加热模式后，允许乘员舱加热，并随着温度变化调整加热比例；等电池温度已经处于良好状态、不需要加热，此时全部加热功率分配给乘员舱，基于电池本体温度的变化，分别在不同充电模式、不同电池温度下实现不同的控制策略，在车里硬件不变更的情况下，合理分配各系统所需的加热请求。
主权项：1.一种电动车低温电池加热与乘员舱取暖控制策略，电动车低温电池加热与乘员舱取暖控制系统包括：中控仪表100、整车控制单元110、电磁控制阀120、PTC130、电池140、乘员舱150和水管160，其特征是，所述的电动车低温电池加热与乘员舱取暖控制策略包括以下步骤：1所述的整车控制单元110监控整车充电模式，同时所述的整车控制单元110进一步监测电池140加热请求及用户是否主动请求空调采暖；2在交流充电模式下，若所述的用户未主动请求空调采暖、且电池140无加热请求，则PTC130热源不工作；若所述的电池140加热或者乘员舱150取暖只有一个提出请求，则PTC130全部热量只满足唯一的请求；若所述的电池140加热、乘员舱150取暖同时请求，则根据所述请求的功率比例，将PTC130热量进行相应比例分配；3在直流充电模式下，若所述的用户未主动请求空调采暖、且电池140无加热请求，则PTC130热源不工作；若电池140加热或者乘员舱150取暖只有一个提出请求，则PTC130全部热量只满足唯一的请求；若电池140加热、乘员舱150取暖同时请求，则根据所述请求的功率比例，将PTC130热量进行相应比例分配。
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百度查询： 一汽奔腾汽车股份有限公司 一种电动车低温电池加热与乘员舱取暖控制策略
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