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摘要：本发明公开了一种车辆尾翼噪声控制系统及方法，系统包括尾翼、控制器和至少一个扰流件；扰流件以目标旋转角度排布于尾翼的下表面，控制器被配置为获取车辆的尾翼数据，气流数据和声场数据；构建外流场分析模型；将扰流件的初始旋转角度输入至外流场分析模型中，实时获取外流场分析模型输出的风噪声强度；调整初始旋转角度的大小，直至风噪声强度落入预设的风噪声阈值区间内；将落入预设的风噪声阈值区间内的风噪声强度对应的初始旋转角度确定为目标旋转角度。本发明实施例提供的车辆尾翼噪声控制系统及方法，通过在车辆尾翼增设扰流件，配备特定的控制策略，改善了车辆尾翼带来的风噪问题，且针对不同的尾翼设计结构具有一定的普适性。
主权项：1.一种车辆尾翼噪声控制系统，其特征在于，包括：尾翼、控制器和至少一个扰流件；每一所述扰流件均以目标旋转角度排布于所述尾翼的下表面，其中，旋转角度为所述扰流件的中轴线与来流方向的夹角；所述控制器被配置为：获取车辆的尾翼数据，并实时获取车辆的气流数据和声场数据；根据尾翼数据、气流数据、声场数据、所述旋转角度和风噪声强度之间的关系，构建车身后挡风玻璃的外流场分析模型；将所述扰流件的初始旋转角度输入至所述外流场分析模型中，实时获取所述外流场分析模型输出的风噪声强度；调整所述初始旋转角度的大小，直至所述风噪声强度落入预设的风噪声阈值区间内；将落入预设的风噪声阈值区间内的风噪声强度对应的初始旋转角度确定为目标旋转角度。
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百度查询： 广州汽车集团股份有限公司 一种车辆尾翼噪声控制系统及方法
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