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申请/专利权人：威伯科有限公司
摘要：本发明涉及一种用于具有牵引车502和挂车504的车辆500的可电子控制的气动的制动系统520的电子气动的挂车控制模块1，该电气动的挂车控制模块具有：电子的控制单元ECU、能与压缩空气储备器525连接的气动的储备输入端11、具有一个或多个电子气动的阀RV、IV、OV的挂车控制阀单元65、挂车制动压力接口22、和挂车供应压力接口21。挂车控制模块1的特点在于，电子的控制单元ECU具有驻车制动信号输入端200以用于接收电子的制动代表信号SB1、SB2、SB3，电子的制动代表信号代表了对牵引车502的驻车制动器6、532a、532b的操纵，其中，电子的控制单元ECU被设立成基于制动代表信号SB1、SB2、SB3对挂车控制阀单元65的一个或多个电子气动的阀RV、IV、OV中的至少一个阀IV进行切换，以便在挂车制动压力接口22上调控出制动压力PB。本发明还涉及一种车辆。
主权项：1.一种用于具有牵引车502和挂车504的车辆500的能电子控制的气动的制动系统520的电子气动的挂车控制模块1，所述电子气动的挂车控制模块具有：电子的控制单元ECU；气动的储备输入端11，所述储备输入端能与压缩空气储备器525连接；挂车控制阀单元65，所述挂车控制阀单元具有一个或多个电子气动的阀RV、IV、OV；挂车制动压力接口22、和挂车供应压力接口21，其特征在于，所述电子的控制单元ECU具有驻车制动信号输入端200以用于接收电子的制动代表信号SB1、SB2、SB3，所述电子的制动代表信号代表了对所述牵引车502的停驻制动器6、532a、532b的操纵，其中，所述电子的控制单元ECU被设立成用于基于所述制动代表信号SB1、SB2、SB3对所述挂车控制阀单元65的一个或多个电子气动的阀RV、IV、OV中的至少一个阀IV进行切换，以便在所述挂车制动压力接口22上调控出制动压力PB。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 威伯科有限公司 具有外部的电子气动的手动制动单元（EPH）的集成的挂车控制模块（TCV）
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