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申请/专利权人：兰州交通大学

摘要：复合式高速列车主动悬架超磁致伸缩位移放大致动器，主要包括隔磁保护外壳、位移传感器、压力传感器、致动器输出杆、密闭油腔、压力位移传递杆、永磁体、偏置线圈、激励线圈、线圈安装架、冷却水出口、预紧螺栓、冷却水进口、磁场传感器、GMM棒A、GMM棒B、变压器A、电源、变压器B、上位机；本实用新型主要针对当前高速列车主动悬架超磁致伸缩致动器内部磁场、输出位移、输出力不可控，应用到高速列车主动悬架上无法精准减振的问题，设计了一种磁场、压力及位移可实时检测的超磁致伸缩位移放大致动器，从而充分发挥超磁致伸缩材料应用到主动悬架上优良的减振性能。

主权项：1.复合式高速列车主动悬架超磁致伸缩位移放大致动器，主要包括机械部分和控制部分，机械部分包括隔磁保护外壳1、致动器输出杆4、密闭油腔5、压力位移传递杆6、永磁体7、偏置线圈8、激励线圈9、线圈安装架10、冷却水出口11、预紧螺栓12、冷却水进口13、GMM棒A15以及GMM棒B16，控制部分包括位移传感器2、压力传感器3、磁场传感器14、变压器A17、电源18、变压器B19、上位机20；其特征在于：所述的预紧螺栓12通过螺栓连接的方式将隔磁保护外壳1和GMM棒A15以及GMM棒B16右端紧固在一起，磁场传感器14安装于GMM棒A15和GMM棒B16外表面，GMM棒A15位于整个机构正轴心位置，沿轴心半径方向向外依次为GMM棒B16、激励线圈9、偏置线圈8、永磁体7，GMM棒A15和GMM棒B16镶嵌为一个整体，线圈安装架10焊接于隔磁保护外壳1内部，激励线圈9和偏置线圈8缠绕于线圈安装架10上，永磁体7直接放置于隔磁保护外壳1外部空心夹层；所述的冷却水出口11和冷却水进口13位于整个机构的最右端，冷却水管盘布于GMM棒A15和GMM棒B16周围；所述的GMM棒A15以及GMM棒B16向左依次为压力位移传递杆6、密闭油腔5、压力传感器3以及致动器输出杆4，均通过压力作用紧压安装于主动悬架上；所述的位移传感器2通过螺栓连接安装于隔磁保护外壳1外部最左端致动器输出杆4轴线半径方向向外处；所述的电源18下连接变压器A17和变压器B19，变压器A17下路依次为激励线圈9、GMM棒A15和GMM棒B16，变压器B19下路为位移传感器2、压力传感器3和磁场传感器14和上位机20，其中位移传感器2、压力传感器3和磁场传感器14均连接上位机20再到变压器A17。

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