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申请/专利权人：西安纳兴电子科技有限公司;宝鸡市交通信息工程研究所

摘要：提供一种高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置，具有安装激光发射器的激光灯安装板，激光灯安装板设有相对于勘察车水平左右对称呈“V”型的折角结构，并由“V”型折角结构形成的多个拐角侧面安装多台激光发射器，通过点亮不同拐角侧面的激光发射器实现左侧车道封闭、右侧车道封闭、全车道封闭模式之间的切换。本发明无需下车临时摆放交通锥，仅通过驾驶室内设置的控制面板上控制按键的操控，点亮激光灯安装板不同拐角侧面的激光发射器，即可完成交通事故现场的便捷半车道封闭或全车道封闭，事故现场激光封闭区的建设更为简单、便捷，提高了事故应急处理效率和安全性，也节约了路政设施的物资消耗。

主权项：1.高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置，具有激光发射器（1），其特征在于：所述激光发射器（1）通过激光灯安装板（2）与勘察车（3）开放处可拆卸支撑安装，所述激光灯安装板（2）设有相对于勘察车（3）水平左右对称呈“V”型的折角结构（201），并由上述“V”型的折角结构（201）形成的多个拐角侧面（202）在同一水平面分别支撑安装多台激光发射器（1），并通过“V”型的折角结构（201）的不同拐角侧面方位所安装的激光发射器（1）被点亮与否或以左右对称偶数被点亮的选择实现高速公路事故现场以激光照射线性导引形成的左侧车道封闭、右侧车道封闭、全车道封闭模式之间的选择；上述多台激光发射器（1）分别通过驾驶室内设置的控制按键（5）控制启闭；所述控制按键（5）通过控制面板（4）安装于勘察车（3）驾驶室内，所述控制按键（5）与激光灯安装板（2）不同拐角侧面（202）安装的激光发射器（1）的布局方位一一对应且电性连接；所述激光灯安装板（2）相对于勘察车（3）水平左右对称呈“V”型的折角结构（201）之间设有多台激光发射器（1），上述多台激光发射器（1）密集安装以形成用于道路全封闭使用的扇型带状光栅；所述激光灯安装板（2）每个拐角侧面（202）的激光发射器（1）具有可微调角度的电动调节机构。

全文数据：高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置技术领域[0001]本发明属警务事故现场勘察道路封锁用照明装置技术领域，具体涉及一种高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置。背景技术[0002]近年来，随着人均汽车保有量的不断增长，高速公路上的汽车行驶密度的不断增加，交通事故发生频率的逐年递增，给在现场处理事故的交警带来很大的安全隐患。事故突发后，警务人员初此抵达事故现场时，首先需要对事故现场进行必要的警戒、道路封锁和隔离，以免引起过往高速行驶车辆二次交通事故的发生。然而，现有技术下，人为摆放交通锥、布设警戒线以形成事故隔离区的过程中，不仅需要快速，而且更要安全，以免对封锁事故现场的警务人员带来不必要的人身伤害。因此，为了实现在高速公路上执勤的警务人员在第一时间抵达事故地点时，无需下车就能快速高效地完成高速路事故现场的封锁隔离，为过往车辆提供更为高效及时的引导，现提出如下技术方案。发明内容[0003]本发明解决的技术问题：提供一种高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置，无需下车临时摆放交通锥，仅通过驾驶室内设置的控制面板上控制按键的操控，点亮激光灯安装板不同拐角侧面的激光发射器，即可完成交通事故现场的便捷半车道封闭或全车道封闭，大大提高了事故现场第一时间完成道路封闭的效率，保证了出警人员的人身安全，节约了路政设施的物资消耗。[0004]本发明采用的技术方案：高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置，具有激光发射器，所述激光发射器通过激光灯安装板与勘察车开放处可拆卸支撑安装，所述激光灯安装板设有相对于勘察车水平左右对称呈“V”型的折角结构，并由上述“V”型的折角结构形成的多个拐角侧面在同一水平面分别支撑安装多台激光发射器，并通过“V”型折角结构的不同拐角侧面方位所安装的激光发射器被点亮与否或以左右对称偶数被点亮的选择实现高速公路事故现场以激光照射线性导引形成的左侧车道封闭、右侧车道封闭、全车道封闭模式之间的选择;上述多台激光发射器分别通过驾驶室内设置的控制按键控制启闭。[0005]上述技术方案中，为方便为驾驶室内乘坐的警员一目了然且直观地呈现车外多台激光发射器的安装布局，方便警员快速辨识选择并按下对应位置的控制按键，进一步地，所述控制按键通过控制面板安装于勘察车驾驶室内，所述控制按键与激光灯安装板不同拐角侧面安装的激光发射器的布局方位——对应且电性连接。[0006]上述技术方案中，为进一步完善激光发射器的适应性启闭控制，进一步地，所述激光灯安装板相对于勘察车水平左右对称呈“V”型的折角结构之间设有多台激光发射器，上述多台激光发射器密集安装以形成用于道路全封闭使用的扇型带状光栅。[0007]上述技术方案中，为进一步完善激光发射器的适应性调节功能，作为优选技术方案，所述激光灯安装板2每个拐角侧面202的激光发射器1具有可微调角度的电动调节机构。[0008]上述技术方案中，为提供更为显著的激光束线性导向，进一步地，所述激光灯安装板2每个拐角侧面202的激光发射器1的发光光源点为一个或呈点阵状线性排布的多个。[0009]本发明与现有技术相比的优点：[0010]1、本方案激光灯安装板的设置，警务人员可以直接在驾驶室内完成左、右车道、全车道激光照射导引式封闭区域的快速建立，较授权公告号为CN206348942U的高速公路现场警戒隔离报警系统设计而言，警务人员抵达交通事故现场时，无需下车临时摆放交通锥，仅通过驾驶室内控制面板上控制按键的点按操控，点亮激光灯安装板不同拐角侧面对应位置的激光发射器，即可完成交通事故现场的半车道封闭或全车道封闭的现场快速封锁，大大提高了高速路事故现场应急封锁处理的效率，保证了出勤警务人员的人身安全，节约了路政设施的物资消耗；[0011]2、本方案利用激光具有的不散射特性替代交通锥、拉线等路政交通设施来封锁高速公路事故现场，更适合在雾天、阴天、雨雪天等能见度不高的天气环境下使用。附图说明[0012]图1为本发明一种实施例的结构示意简图；[0013]图2为采用图1实施例的本发明高速路左车道封闭应用状态俯视图；[0014]图3为采用图1实施例的本发明高速路右车道封闭应用状态俯视图；[0015]图4为采用图1实施例的本发明高速路全车道封闭应用状态俯视图；[0016]图5为图1实施例的本发明高速路全车道封闭扇型带状光栅应用的俯视图；[0017]图6为图2至图5实施例中激光灯安装板的放大细节示意图；[0018]图7为本发明激光灯安装板的另一实施例的结构俯视图；[0019]图8为本发明图7实施例可更改全车道封闭幅宽的应用状态对比俯视图；[0020]图9为本发明图7实施例可更改半车道封闭摆角的应用状态对比俯视图。具体实施方式[0021]下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步的详细描述。[0022]以下的实施例便于更好地理解本发明，但并不限定本发明。下述实施例中控制电路的实现，如无特殊说明，均为常规控制方式。下述实施例中所用的部件，如无特殊说明，均为市售。[0023]在本实施例中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。[0024]高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置，（如图1所示具有激光发射器1，应用激光发射器1，利用其不散射特性，可穿透雾天、阴天、雨雪天，在能见度较低天气条件下，对事故现场通过光照实现导引、划界和封闭。所述激光发射器1通过激光灯安装板2与勘察车3开放处可拆卸支撑安装，采用激光灯安装板2支撑激光发射器1的安装，其中激光灯安装板2与车体的连接可通过螺纹紧固件、卡接、插接、焊接等方式实现，优选安装于勘察车3的车尾，以为若干个激光发射器1在其上的安装提供结构简单且稳定可靠的支撑安装。为通过较为简单的结构，实现警务人员处理事故现场道路封锁的免下车快速处理功能，所述激光灯安装板2设有相对于勘察车3水平左右对称呈“V”型的折角结构201，并由上述“V”型的折角结构201形成的多个拐角侧面202在同一水平面分别支撑安装多台激光发射器1，并通过“V”型折角结构201的不同拐角侧面方位所安装的激光发射器1被点亮与否，或以左右对称偶数被点亮的选择实现高速公路事故现场以激光照射线性导引形成的左侧车道封闭、右侧车道封闭、全车道封闭模式之间的选择和切换。如图2、图3所示实施例，为半车道封闭时仅点亮一个拐角侧面激光发射器1实现半车道封闭的使用状态示意。如图4所示为全车道封闭时，点亮车体左右对称侧偶数对两个激光发射器1的全车道封闭使用状态;此外，上述多台激光发射器1分别通过驾驶室内设置的控制按键5控制启闭再次参见图1。[0025]上述技术方案中，为方便为驾驶室内乘坐的警员提供一目了然且直观地呈现车外多台激光发射器1的安装布局，方便警员快速辨识并按下相对应的控制按键5,进一步地，所述控制按键5通过控制面板4安装于勘察车3驾驶室内，所述控制按键5与激光灯安装板2不同拐角侧面202安装的激光发射器1的布局方位一一对应且电性连接。如图2至图6所示实施例中控制面板4上的控制按键5的布局方式，与车外从左至右的八3、：、0、£拐角侧面202激光发射器1的布局一一对应。具体实施时，所述控制面板4既可集成于车载控制器内安装，还可以手持式遥控器为载体，将控制面板4小型化来实现具体安装适用。[0026]如图2实施例的使用状态，为仅按下控制面板4的D点控制按键5,以启动激光灯安装板2上D侧面安装的激光发射器1发光照射，实现高速公路左半车道道路封闭的使用状态示意图，借助D侧面发光激光束的线性导向作用，朝向左侧绿化带围栏照射时，为消除激光照射对环境的影响，激光灯安装板2上激光发射器1光源点的安装高度与高速路侧边围栏板的高度相适应，以使高速路侧边围栏对激光束恰好形成阻断，实现半车道封闭的快速建立。[0027]同理地，图3所示使用状态，为仅按下控制面板4的B点控制按键5实现高速公路右半车道道路封闭的使用状态示意图；图4所示使用状态，为同时按下控制面板4的A点和E点控制按键5实现高速公路全车道道路封闭的使用状态示意图。[0028]上述实施例中，为进一步完善激光发射器1的适应性启闭控制，进一步地，所述激光灯安装板2相对于勘察车3水平左右对称的呈“V”型的折角结构201之间设有多台激光发射器1参见图5、图6，上述多台激光发射器1密集安装以形成用于道路全封闭使用的扇型带状光栅。[0029]具体地，位于折角结构201之间，用于道路全封闭使用的若干激光发射器1在安装排布时，可采用圆心角摆角递增的扇弧形方式排布，且当上述多台以不同圆心摆角的扇弧形排布安装的激光发射器1分别通过位置一一对应且独立的控制面板4上的控制按键5控制启闭时（图中未示出），通过开启不同圆心角大小对称侧偶数个的激光发射器1，可实现该区域内多台激光发射器1适应不同宽度高速公路路全封闭的激光照射扇形隔离区覆盖面积大小的变换，满足更多车道高速路的全封闭使用需求。[0030]此外，位于折角结构201之间，用于道路全封闭使用的若干激光发射器1在安装排布时，若采用扇弧形、圆心角摆角递增的方式排布，且当上述多台以扇弧形排布安装的激光发射器1并联或串联后通过单独一个控制按键5统一控制启闭时（即图2至图6实施例所示的控制按键连接控制方式），通过按下控制面板4上C点的控制按键5,可一次性统一点亮C区域激光灯安装板2上对应的全部激光发射器1，形成扇型带状光栅式道路全封闭，以加强警示封闭作用。[0031]具体实施时，所述激光发生器1包括激光发射装置、驱动控制装置、驱动控制线及电源线，所述激光发射装置通过所述驱动控制线与驱动控制装置电性连接，所述驱动控制装置通过所述电源线与外部电源电性连接，所述外部电源可为车载电源或太阳能电池。[0032]此外，本发明激光灯安装板2除如图1_6所示的实施例外，还可采用如下实施例实现。（如图7至图9所示所述激光灯安装板2具有若干个左右对称的折角结构201。如图8所示应用实施例，当每侧具有两个折角结构2〇1时，在形成的六、3、：、04、？、6、11八个侧面中，同时开启靠外的A侧面激光束和H侧面激光束时，可形成较宽幅宽7的全车道封闭；当同时开启靠内的C侧面激光束和F侧面激光束时，可形成较窄幅宽6的全车道封闭。[0033]同理地，如图9所示半车道封闭应用时，当仅开启靠外的G侧面激光束时，可形成较大摆角面积的左半车道封闭9,当仅开启靠内的E侧面激光束时，可形成较小摆角面积的左半车道封闭8。可通过简单的激光灯安装板2的结构变换，实现其适应不同事故现场的应急应用。[0034]上述技术方案中，为进一步完善激光发射器的适应性调节功能，以使每个拐角侧面202上安装的激光发射器1根据道路宽度，车身停止方向角度的变换做机动性适应调节，作为进一步的优选技术方案，所述激光灯安装板2每个拐角侧面202的激光发射器1具有可微调角度的电动调节机构，所述激光发射器1通过电动调节机构的支撑，实现光源最终照射点角度的微调。具体实施时，所述电动调节机构可通过微型电机驱动实现摆角调节驱动控制。且上述电动调节机构控制端的控制按键、控制按钮或控制杆同样设于勘察车3的驾驶室内或遥控器上。[0035]上述技术方案中，为提供更为显著的激光束线性导向，进一步地，所述激光灯安装板2每个拐角侧面202的激光发射器1的发光光源点为一个或呈点阵状线性排布的多个。上述每个拐角侧面202的线性点阵状光源点或单一光源点均可通过该侧面安装的激光发射器1的驱动控制装置统一控制启闭。[0036]可见，本发明激光灯安装板2的设置，警务人员可以直接在驾驶室内完成左、右车道、全车道激光照射导引式封闭区域的快速建立，较授权公告号为CN206348942U的高速公路现场警戒隔离报警系统设计而言，警务人员抵达交通事故现场时，无需下车临时摆放交通锥，仅通过驾驶室内控制面板4上控制按键5的点按操控，点亮激光灯安装板2不同拐角侧面对应位置的激光发射器1，即可完成交通事故现场的半车道封闭或全车道封闭的现场封锁建设，大大提高了高速路事故现场应急封锁处理的效率，保证了出勤警务人员的人身安全，节约了路政设施的物资消耗;再者，利用激光具有的不散射特性替代交通锥、拉线等设施封锁高速公路事故现场，更适合在雾天、阴天、雨雪天等能见度不高的天气环境下使用。[0037]上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

权利要求：1.高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置，具有激光发射器（1，其特征在于：所述激光发射器（1通过激光灯安装板2与勘察车3开放处可拆卸支撑安装，所述激光灯安装板⑵设有相对于勘察车⑶水平左右对称呈“V”型的折角结构201，并由上述“V”型的折角结构201形成的多个拐角侧面202在同一水平面分别支撑安装多台激光发射器（1，并通过“V”型的折角结构201的不同拐角侧面方位所安装的激光发射器1被点亮与否或以左右对称偶数被点亮的选择实现高速公路事故现场以激光照射线性导引形成的左侧车道封闭、右侧车道封闭、全车道封闭模式之间的选择;上述多台激光发射器（1分别通过驾驶室内设置的控制按键⑸控制启闭。2.根据权利要求1所述的高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置，其特征在于：所述控制按键⑸通过控制面板⑷安装于勘察车⑶驾驶室内，所述控制按键⑸与激光灯安装板2不同拐角侧面202安装的激光发射器1的布局方位一一对应且电性连接。3.根据权利要求1或2所述的高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置，其特征在于:所述激光灯安装板⑵相对于勘察车⑶水平左右对称呈“V”型的折角结构201之间设有多台激光发射器1，上述多台激光发射器1密集安装以形成用于道路全封闭使用的扇型带状光栅。4.根据权利要求1所述的高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置，其特征在于：所述激光灯安装板⑵每个拐角侧面202的激光发射器1具有可微调角度的电动调节机构。5.根据权利要求1所述的高速公路事故现场随车激光导引道路封锁装置，其特征在于：所述激光灯安装板¾每个拐角侧面202的激光发射器1的发光光源点为一个或呈点阵状线性排布的多个。

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