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申请/专利权人：劳夫福克斯有限责任公司

摘要：本发明涉及一种用于骑行车的后轮悬架系统101，包括座管104、左侧和右侧柔性后下叉102；103、左侧和右侧后上叉107；108。板簧111将左侧后上叉和右侧后上叉与座管相互连接，所述板簧111的一端与后上叉的上端区域连接，所述板簧111从其与后上叉的上端区域的连接点向上延伸到所述骑行车的座管。板簧沿着与板簧的顶面和底面垂直的方向布置在距座管的距离D处，以允许板簧朝向座管弯曲，从而允许所述柔性后下叉竖向弯曲。

主权项：1.一种用于骑行车的后轮悬架系统101，所述骑行车包括：具有最大半径的后轮109，其限定了中心平面，所述中心平面垂直于后轮的旋转轴线并且当所述骑行车直立在水平地面上时与后轮的接地部重合，所述后轮悬架系统101包括：座管104，底部支架壳106，其限定了沿着与中心平面成横向的方向延伸穿过底部支架壳的旋转轴线105，所述底部支架壳形成所述座管104的一部分或牢固地固定到所述座管，左侧柔性后下叉102和右侧柔性后下叉103，其在所述中心平面的两侧上纵向地延伸，左侧柔性后下叉和右侧柔性后下叉中的每一个的前端被配置为附接到所述骑行车的座管104的下部部分，与底部支架壳106的所述旋转轴线105相距小于250mm，左侧后上叉107和右侧后上叉108，左侧后上叉和右侧后上叉中的每一个的下端区域连接到左侧柔性后下叉和右侧柔性后下叉中的相应一个的后端区域，并且所述左侧后上叉和右侧后上叉中的每一个向上且向前延伸，其相对端被配置为延伸到在可旋转地附接的后轮109的最大半径之外并且与所述骑行车的所述座管的上部部分相距一定距离的位置，一组钩爪110，其位于所述左侧柔性后下叉和右侧柔性后下叉与所述左侧后上叉和右侧后上叉相互连接的位置，用于可旋转地支撑所述骑行车的所述后轮，板簧111，其将所述左侧后上叉和右侧后上叉与所述座管相互连接，所述板簧111的一端与所述左侧后上叉和右侧后上叉的上端区域连接，所述板簧111从其与所述左侧后上叉和右侧后上叉的上端区域的连接点向上延伸到与所述骑行车的所述座管的连接点，所述板簧限定与所述中心平面成横向地延伸的相对的顶面和底面，其中所述板簧沿着与板簧的所述顶面和底面垂直的方向布置在距座管的距离D处，以允许所述板簧朝向所述座管弯曲，从而允许所述左侧柔性后下叉和右侧柔性后下叉竖向弯曲，一个或多个刚度调节插入件901、1001、1201、2001，其在所述板簧111和所述座管104之间布置并固定就位，其中所述左侧后上叉107和右侧后上叉108仅仅经由所述板簧111以及所述一个或多个刚度调节插入件901、1001、1201、2001连接到所述座管104，而没有其它元件将所述左侧后上叉107和右侧后上叉108与所述座管104相互连接，其特征在于所述一个或多个刚度调节插入件901、1001、1201、2001中的一个或多个能够沿着所述板簧111和座管104向上和向下滑动，或者能够与所述板簧111的所述顶面和底面大致垂直地升高，以调节所述板簧111的有效弹簧长度。

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