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申请/专利权人：上海诠诺物联网技术有限公司

摘要：本发明公开了一种列车脱轨的检测方法，包括以下检测步骤：S1、检测设备安装；S2、脱轨判定；S3、车载主机接收并制动；S4、日志记录，上述列车脱轨的检测方法基于一种列车脱轨检测设备实现，该检测设备包括检测横梁，所述检测横梁上固定设有两个支架，且两个所述支架靠近检测横梁两端设置，所述支架的上端固定连接有衔接箱，所述衔接箱上端固定连接有检测箱，所述检测箱的侧壁固定连接有转向架连接座。本发明具有较高的可靠性和安全性，运行过程具有日志记录功能，能够将系统故障信息发送给TCMS，同时大幅缩小触碰模块底部磨损，使其可以继续投入使用，有效提升了其使用寿命。

主权项：1.一种列车脱轨的检测方法，其特征在于，包括以下检测步骤：S1、检测设备安装，将检测设备固定在列车车头，使检测设备的转向架连接座4与列车转向架固定连接在一起；S2、脱轨判定，当列车脱轨时，列车轮毂跌落到钢轨下方，脱轨检测装置9的触碰模块901与钢轨表面接触并发生竖直方向上的碰撞，脱轨检测装置9内部碰撞传感器发出脱轨信号；S3、车载主机接收并制动，车载主机系统中的脱轨检测传感器接口模块接收到脱轨检测装置9发出的脱轨信号时，即向TCMS传送紧急制动请求，使列车紧急制动；S4、日志记录，车载主机系统记录15天内列车运行信息，同时还可分析处理被动传感器的探测信息，根据处理结果触发相应报警输出；上述列车脱轨的检测方法基于一种列车脱轨检测设备实现，该检测设备包括检测横梁1，所述检测横梁1上固定设有两个支架11，且两个所述支架11靠近检测横梁1两端设置，所述支架11的上端固定连接有衔接箱10，所述衔接箱10上端固定连接有检测箱2，所述检测箱2的侧壁固定连接有转向架连接座4，所述检测横梁1中空设置，且所述检测横梁1内安装有两个脱轨检测装置9，所述脱轨检测装置9内部设有碰撞传感器，所述脱轨检测装置9下端设有多个触碰模块901,所述触碰模块901与碰撞传感器电性连接，所述检测横梁1的侧壁开设有多个支撑轮槽19，所述支撑轮槽19内壁上开设有滑槽42，所述滑槽42内滑动连接升降杆32，所述升降杆32上转动设有支撑轴33，所述支撑轴33远离升降杆32的一端固定连接有支撑轮34，所述检测横梁1的侧壁开设有液压槽30，所述液压槽30内密封滑动连接有活塞板31，所述升降杆32延伸至液压槽30内并与活塞板31固定连接，所述检测横梁1内部固定连接有多个储油箱40，所述储油箱40内设有液压油，所述检测横梁1的侧壁开设有辅助轮槽20，所述辅助轮槽20内安装有将储油箱40内的液压油输送至液压槽30内的输油机构；所述输油机构包括转动设置在辅助轮槽20内的辅助轮22，所述辅助轮22的轮面等间距固定设有多个顶块37，所述辅助轮槽20内壁上开设有活动槽21，所述活动槽21内滑动设有吊杆24，所述吊杆24上转动连接有辅助轮轴39，且所述辅助轮轴39与辅助轮22固定连接，所述吊杆24远离辅助轮轴39的一端固定连接有泵油盒25，所述泵油盒25内也设有液压油，所述泵油盒25内密封滑动连接有挤压板27，所述挤压板27通过第一弹簧26连接在泵油盒25内顶部，所述泵油盒25与液压槽30通过进油管29相通，所述泵油盒25与储油箱40通过出油管28相通，所述进油管29与出油管28内均安装有单向阀，所述挤压板27的下端面为弧形结构，所述吊杆24通过第二弹簧35连接在检测横梁1内壁上；初始状态下，辅助轮22的轮底低于触碰模块901底部，而支撑轮34的轮底高于触碰模块901底部。

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