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申请/专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
摘要：本发明公开了一种电空制动用控制装置及制动控制系统，包括中间体和控制单元；所述的中间体包括安装座和预控室，所述的控制单元与预控室连通；控制单元开关电磁阀、A气动柱塞阀、中继阀和预控室；中继阀膜板下侧空间与列车管连通；A气动柱塞阀F口与A开关电磁阀的C口连通；开关电磁阀连接有控制模块，所述的控制模块连接有通讯模块。本发明的有益效果是：本方案利用开关电磁阀通过执行电控信号使列车中后部车辆列车管尽快跟随前部车辆，提高列车车辆制动力变化的一致性，降低列车内部车辆间冲击力，减少列车制动过程对机车车辆和线路的损伤，提高列车的可操控性和应用安全性。
主权项：1.一种电空制动用控制装置，其特征在于：包括中间体和安装在中间体上的控制单元；所述的中间体包括安装座（1）和设置在安装座（1）内的预控室（4），所述的控制单元与预控室（4）连通；所述的中间体还包括安装座（1）和设置在安装座（1）内且分别与列车管连通的局减室（2）和紧急室（3）；控制单元包括得电时通过C口与列车管连通的开关电磁阀、通过D口与开关电磁阀的B口连通的A气动柱塞阀、膜板上侧空间与A气动柱塞阀E口连通的中继阀和设置在中间体内且与膜板上侧空间连通的预控室；当开关电磁阀得电时，中继阀膜板下侧空间与列车管连通；A气动柱塞阀F口与开关电磁阀的C口连通；所述的预控室连通有能够排除压力空气的出口；中继阀膜板下侧空间设置有常闭的排风阀口；开关电磁阀连接有控制模块，所述的控制模块连接有通讯模块；开关电磁阀失电时，A口、B口、D口、E口连通，预控室与列车管连通，预控室与列车管压力相同，不起预控的作用；当开关电磁阀得电时，A口、B口断开，A口、C口连通，列车管内的压力气体从F口进入A气动柱塞阀而推动A气动柱塞阀内的柱塞，使得D口、E口断开，预控室成独立容积，对中继阀排风起预控作用；通过打开出口，使预控室内的压力气体排出，而使预控室内的气压产生变化，中继阀根据膜板上下两侧的压力进行实时调控；所述的出口为与中继阀、预控室之间的气路连通的制动电磁阀，所述的制动电磁阀与控制模块电连接。
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权利要求：
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