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申请/专利权人：广州文冲船厂有限责任公司

摘要：本发明属于船舶主机技术领域，公开了船舶主机缸套温度调节方法，该船舶主机缸套温度调节方法中，打开主机，并确认主机缸套温度调节装置中的冷却水温度差异较小，然后执行第一温度控制方法，在第一三通阀进水端的冷却水温度不小于第一温度阈值时，冷却水经过第一三通阀的第一出水端进入海水淡化装置，对冷却水进行降温，防止缸套过热导致的润滑油失效、功率下降、拉缸等问题；若检测到输入管路的冷却水温度较低，则表明此时主机的缸套温度较低，此时不宜再继续对冷却水进行降温，反而应当开启水加热器，以加热冷却水，防止冷缸启动导致的缸套磨损加剧、燃油消耗增加、排放恶化等问题，从而将冷却水保持在一个适宜的温度范围内。

主权项：1.船舶主机缸套温度调节方法，通过主机1、主机缸套温度调节装置以及海水淡化装置8实施，所述主机缸套温度调节装置包括第一三通阀10、缸套水冷却泵4、预加热泵3以及水加热器2，所述第一三通阀10具有进水端、第一出水端以及第二出水端，所述第一三通阀10的进水端连接所述主机1的出水端，所述第一出水端连接所述海水淡化装置8的进水端，所述第二出水端连接所述海水淡化装置8的出水端；所述缸套水冷却泵4的出水端连接所述主机1的进水端；所述缸套水冷却泵4的进水端与所述预加热泵3的进水端均连接输入管路15，所述输入管路15连接所述海水淡化装置8的出水端；所述水加热器2的进水端连接所述预加热泵3的出水端，所述水加热器2的出水端连接所述主机1的进水端；其特征在于，所述船舶主机缸套温度调节方法包括：S100：打开所述主机1，并确认所述主机缸套温度调节装置中的冷却水温度差异较小；确认所述主机缸套温度调节装置中的冷却水温度差异较小包括：获取各个冷却水温度测量点的冷却水温度，并得到各个所述冷却水温度测量点的冷却水温度中的最大值与最小值，计算所述最大值与所述最小值之间的差值，确认所述差值小于预设差值；所述冷却水温度测量点至少设置有两个，其中一个设置在所述第一三通阀10进水端，另一个设置在所述输入管路15；S200：执行第一温度控制方法，所述第一温度控制方法包括：S2001：获取所述第一三通阀10进水端的冷却水温度；S2002：比较所述第一三通阀10进水端的冷却水温度与第一温度阈值的大小；若所述第一三通阀10进水端的冷却水温度不小于所述第一温度阈值，则执行步骤S2003；S2003：控制所述第一三通阀10的进水端与第一出水端连通，控制所述缸套水冷却泵4处于开启状态，并控制所述预加热泵3处于关闭状态；S2004：获取所述输入管路15的冷却水温度；S2005：比较所述输入管路15的冷却水温度与加热温度阈值的大小；若所述输入管路15的冷却水温度小于所述加热温度阈值，则执行步骤S2006；S2006：控制所述第一三通阀10的进水端与第二出水端连通，控制所述水加热器2处于开启状态，控制所述预加热泵3处于开启状态。

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