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申请/专利权人：浙江拓为汽车部件有限公司

摘要：本发明涉及汽车及汽车部件制造领域，尤其涉及一种增加车辆整体NVH能力的主梁。设置有特殊的拱形V梁结构，能在最大应力阶段下自动增加油膜形成的成功率，以及控制油膜最恰当的厚度，来达到消除减少噪音的目的。包括主横梁、左纵梁、右纵梁，主横梁的左侧拼合设置左纵梁，右侧拼合设置右纵梁；其中所述：主横梁为金属板体一体冲压或水涨塑形而成，包括前方板、后方板、下方板，前方板和后方板的顶部相连接形成的折角顶部和下方叠层设置的下方板顶部弯折的顶板叠合处叠合，折角顶部和顶板叠合处两者距离≠0或≠0但小于0.2cm；所述引导喇叭板部的X轴中轴线位置设置有注油孔，注油孔朝管体内部塑形设置导油抬坡。

主权项：1.一种增加车辆整体NVH能力的主梁，包括主横梁（1）、左纵梁（2）、右纵梁（3），主横梁（1）的左侧拼合设置左纵梁（2），右侧拼合设置右纵梁（3）；其特征是：所述主横梁（1）为金属板体一体冲压或水涨塑形而成，包括前方板（4）、后方板（5）、下方板（6），前方板（4）和后方板（5）的顶部相连接为折角顶部（13），然后两者呈倒V字形状结构设置，两者的底部横向连接下方板（6），下方板（6）在中央轴线位置由底部向上挤涨凸起形成梯形或弧形或“〔”字符形状结构，并形成3个部分，包括中央的顶板叠合处（7）以及在顶板叠合处（7）的头尾两端朝下延伸的引导喇叭板部（8），下方板（6）在Y轴方向形状为V字形状或U字形状，所述折角顶部（13）的弧线角度至少为120°，所述下方板Y轴方向分别与前方板（4）和后方板（5）连接弯折位置的折合角度至少为300°，所述前方板（4）、后方板（5）、下方板（6）的内壁凝固定型设置有一层减噪油膜层（9），减噪油膜层（9）在顶板叠合处（7）内壁的厚度高，引导喇叭板部（8）的内壁厚度低；前方板（4）和后方板（5）的顶部相连接形成的折角顶部（13）和下方叠层设置的下方板顶部弯折的顶板叠合处（7）叠合，折角顶部（13）和顶板叠合处（7）两者距离≠0但小于0.2cm；所述引导喇叭板部（8）的X轴中轴线位置设置有注油孔（10），注油孔（10）朝管体内部塑形设置导油抬坡（11）；所述前方板（4）和后方板（5）在匹配引导喇叭板部（8）的上方也向外形成扩口结构设置锥形横板（18），锥形横板（18）的头端设置纵梁顶部焊接咬片（19）；所述左纵梁（2）、右纵梁（3）在注油孔的位置上设置的斜向进油凹槽（14）。

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