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申请/专利权人：浙江亚中机械配件制造有限公司
摘要：本发明提供一种基于节流阀的发动机控制方法及系统，涉及发动机控制技术领域，方法包括：结合节流阀上下游气体压力，建立具有节流阀开度和发动机理论输出功率的发动机动力学模型；在发动机怠速工况下对发动机动力学模型进行线性化，输出发动机的线性化传递函数模型；构建发动机的扰动观测器；计算发动机当前输出功率与发动机目标输出功率的功率偏差值；基于功率偏差值，结合扰动观测器的扰动观测值作为主动补偿项构建发动机的分数阶PID控制器；利用扰动观测器获取发动机的当前扰动估计值；将当前扰动估计值输入至分数阶PID控制器，输出节流阀实际开度；根据节流阀实际开度控制发动机。提升发动机控制精度，减少超调现象。
主权项：1.一种基于节流阀的发动机控制方法，其特征在于，包括：S1：结合节流阀上下游气体压力，建立具有节流阀开度和发动机理论输出功率的发动机动力学模型；S2：在发动机怠速工况下对所述发动机动力学模型进行线性化，输出发动机的线性化传递函数模型；S3：结合所述线性化传递函数模型构建所述发动机的扰动观测器；S4：获取发动机目标输出功率，计算发动机当前输出功率与所述发动机目标输出功率的功率偏差值；S5：基于所述功率偏差值，结合所述扰动观测器的扰动观测值作为主动补偿项构建所述发动机的分数阶PID控制器；S6：利用所述扰动观测器获取所述发动机的当前扰动估计值；S7：将所述当前扰动估计值输入至所述分数阶PID控制器，输出节流阀实际开度；S8：根据所述节流阀实际开度控制所述发动机。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 浙江亚中机械配件制造有限公司 一种基于节流阀的发动机控制方法及系统
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