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申请/专利权人：科普特集团股份公司
摘要：一种旋翼飞机，具有用于驱动旋翼飞机、特别是直升飞机的主旋翼的电动驱动器E，其中，所述电动驱动器E包括：用于将所述电动驱动器E与旋翼桅杆4联接以与所述主旋翼或尾旋翼抗扭联接的装置，旋翼桅杆可以与直升飞机旋翼传动装置2的驱动单元抗扭地联接，提供一种具有电动驱动器的旋翼飞机，降低了空间需求，简化了结构并减少了维护需求。这是通过将所述电动驱动器E设计为电动环形马达实现的，其中，所述电动环形马达被相对于所述旋翼桅杆4同轴地布置和安装。
主权项：1.一种旋翼飞机，具有至少一个用于驱动所述旋翼飞机的主旋翼的电动驱动器E，其中，至少一个所述电动驱动器E包括：用于将至少一个所述电动驱动器E与旋翼桅杆4联接的装置，用于与主旋翼或尾旋翼抗扭地联接，所述旋翼桅杆能够与直升飞机旋翼传动装置2的驱动单元抗扭地联接，其中，至少一个所述电动驱动器E被设计为至少一个电动环形马达，其中，至少一个所述电动环形马达被相对于所述旋翼桅杆4同轴地布置和安装，具有混合动力驱动器1的旋翼飞机包括至少一个所述电动驱动器E，以及：被设计为热力动力机的第二驱动器TK，其特征在于，所述旋翼飞机包括控制单元ST以及功率电子器件单元LEE，其中，所述功率电子器件单元LEE能够与所述控制单元ST、电源以及所述电动驱动器E集成在一起，其中，所述控制单元ST被设计为，其能够从所述第二驱动器TK、所述电动驱动器E、领示控制装置和所述电源接收传感器输入数据；并且能够将输出数据中继传输到所述功率电子器件单元LEE，其中，所述控制单元ST被设计为具有逻辑，使得从所述功率电子器件单元LEE出发，所述电动驱动器E的输出功率能够根据飞行条件、飞行曲线、电池状态以及由所述第二驱动器TK引起的输出功率加以调节，并且其中，所述旋翼飞机包括与所述第二驱动器TK机械联接的附加的发电模块SEM，用于为所述电池存储单元BS充电，由此得到串联设计的混合动力驱动器1。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 科普特集团股份公司 具有驱动旋翼飞机的主旋翼和/或尾旋翼的电动驱动器的旋翼飞机
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