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申请/专利权人：中车太原机车车辆有限公司

摘要：本发明提供一种铁路车辆缓解阀拉绳安装悬吊装置及铁路车辆，涉及铁路车辆制动技术领域，该装置包括：至少一个吊座结构，吊座结构包括安装座、吊杆、拉伸弹簧和把手；至少一个拉绳，拉绳的一端与铁路车辆的缓解阀手柄连接；安装座的一端固接在铁路车辆的侧梁的腹板上，部分安装座的底部固接在铁路车辆的侧梁的下翼，安装座的两端与底部之间设有凹槽；吊杆的一端转动连接在凹槽的内侧，吊杆的中下部与拉绳的另一端转动连接；拉伸弹簧两端分别连接在吊杆的一端与凹槽的内侧顶部，吊杆在装、卸车时受到货物、装载机和叉车等车外侧的外力撞击时，该装置的吊杆摆动功能避免了由于外力碰撞致使吊座弯曲变形的发生。

主权项：1.一种铁路车辆缓解阀拉绳安装悬吊装置，其特征在于，该装置包括：至少一个吊座结构，所述吊座结构包括安装座、吊杆、拉伸弹簧和把手；至少一个拉绳，所述拉绳的一端与铁路车辆的缓解阀手柄连接；所述安装座的一端固接在铁路车辆的侧梁的腹板上，部分所述安装座的底部固接在铁路车辆的侧梁的下翼，所述安装座的两端与底部之间设有凹槽；所述吊杆的一端转动连接在凹槽的内侧，所述吊杆的中下部与拉绳的另一端转动连接；所述拉伸弹簧两端分别连接在所述吊杆的一端与所述凹槽的内侧顶部，当所述吊杆受到外力冲击取消后，所述拉伸弹簧的拉伸预紧力能够使所述吊杆在自由状态下恢复到竖直状态；所述把手转动连接在吊杆的另一端上；第一挂环和第二挂环，所述第一挂环与所述第二挂环均呈U形环状，所述第一挂环固接在所述凹槽的内侧顶部且位于吊杆的一端与所述安装座的另一端之间，所述第二挂环固接在所述吊杆的一端，所述拉伸弹簧的两端分别连接在所述第一挂环与所述第二挂环上；所述凹槽的内部两侧均设有第一安装孔，所述吊杆的一端设有第一圆通孔，该装置还包括第一铰接组件，所述第一铰接组件包括：第一圆销、第一平垫圈和第一开口销，所述第一圆销的一端依次穿过两所述第一安装孔和第一圆通孔且套接有第一平垫圈，所述第一圆销的一端设有第一开口销孔，所述第一开口销插入所述第一开口销孔内；球形衬套，所述吊杆的第一圆通孔通过所述球形衬套转动连接在所述第一圆销上；两第一套管，两所述第一套管套接在所述第一圆销上且分布在所述球形衬套的两侧；两挡圈，两所述挡圈分别套接且间隙配合在两所述第一套管上，所述挡圈的外径大于所述第一圆通孔的内径；两压缩弹簧，两所述压缩弹簧分别套接在两所述第一套管上，所述压缩弹簧的一端顶靠在凹槽相对的一侧，其另一端顶靠在相对的所述挡圈上，两所述压缩弹簧能够驱动两所述挡圈挤压所述吊杆的一端；所述凹槽的内部两侧且位于所述侧梁与所述第一安装孔之间均设有第二安装孔，所述第二安装孔的高度低于所述第一安装孔，该装置还包括限位组件，所述限位组件包括：第二圆销，所述第二圆销的两端连接在两所述第二安装孔内；第二套管，所述第二套管套接且转动连接在所述第二圆销上；限位板，所述限位板的一端固接在所述第二套管上；下挡板，所述下挡板的底端固接在所述凹槽的内侧底部且位于所述第一安装孔与所述第二安装孔之间，所述限位板转动到搭接在所述下挡板的顶端上时，所述限位板处于水平状态，且所述限位板的另一端顶靠在保持竖直状态的所述吊杆上。

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