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摘要：本发明涉及一种用于交通工具F的转向系统结构100、优选是线控转向系统，其中尤其地，用于转向请求的检测装置11、21、31和实现装置13、23、33是彼此机械脱耦的，所述转向系统结构具有：‑用于提供转向功能的第一转向系统10，所述第一转向系统自主地设计和或具有第一能量供应装置E1，‑用于提供对于转向功能的第一应变层面的第二转向系统20，所述第二转向系统自主地设计和或具有第二能量供应装置E2，‑和第三转向系统30，用于尤其通过车轮选择性的制动提供对于转向功能的第二应变层面。
主权项：1.一种用于交通工具F的转向系统结构100、优选是线控转向系统，其中尤其地，用于转向请求的检测装置11、21、31和实现装置13、23、33是彼此机械脱耦的，所述转向系统结构具有：-用于提供转向功能的第一转向系统10，所述第一转向系统自主地设计和或具有第一能量供应装置E1，-用于提供对于转向功能的第一应变层面的第二转向系统20，所述第二转向系统自主地设计和或具有第二能量供应装置E2，-和第三转向系统30，用于尤其通过车轮选择性的制动提供对于转向功能的第二应变层面，其特征在于，设置有控制单元101，其中，控制单元101设计用于，询问、接收和或处理-第一转向系统10的诊断数据D1，-第二转向系统20的诊断数据D2，-第三转向系统30的诊断数据D3，-第一能量供应装置E1的诊断数据DE1，-第二能量供应装置E2的诊断数据DE2，-第三能量供应装置E3的诊断数据DE3，-交通工具F的至少一个运行参数BP和-至少一个环境参数UP。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 大众汽车股份公司 奥迪股份公司 转向系统结构和具有转向系统结构的交通工具
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