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自行车自动变速及半自动变速系统 

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摘要:本发明涉及调速的技术领域,具体为自行车自动变速及半自动变速系统,能根据骑行的需求自动调节理想的档位,从以往的人主动调节传动比适应路况升级至变速系统能够根据路况和个人需求来主动调节传动比,进而达到调速的功能;包括罩体、带动轮以及转动安装在罩体上的中轴,罩体上等间距安装有三根驱动轮轴以及三根从动轮轴,并且驱动轮轴与从动轮轴间隔设置,每根驱动轮轴均设置有驱动轮组,每根从动轮轴均设置有从动轮组;中轴固定连接有用于带动驱动轮组进行旋转的太阳轮,驱动轮组和从动轮组套装有传动带,并且传动带形成Y型;中轴两端均固定有曲柄的一端,中轴一端滑动连接有保持架,靠近保持架一侧的曲柄的靠近中轴一端固定有侧推齿环。

主权项:1.自行车自动变速及半自动变速系统,其特征在于,包括罩体1、带动轮18以及转动安装在罩体1上的中轴2,罩体1上等间距安装有三根驱动轮轴3以及三根从动轮轴12,并且驱动轮轴3与从动轮轴12间隔设置,每根驱动轮轴3均设置有驱动轮组4,每根从动轮轴12均设置有从动轮组14;中轴2固定连接有用于带动驱动轮组4进行旋转的太阳轮19,驱动轮组4和从动轮组14套装有传动带15,并且传动带15形成Y型;中轴2两端均固定有曲柄13的一端,中轴2一端滑动连接有保持架10,靠近保持架10一侧的曲柄13的靠近中轴2一端固定有侧推齿环8,罩体1固定有侧推活塞9;罩体1转动连接有齿圈16,所述从动轮组14用于驱动齿圈16进行自转,齿圈16与带动轮18之间套装有连接带17;还包括驱动机构,驱动机构用于控制传动带15与从动轮轴12之间的距离以及传动带15与驱动轮轴3之间的距离发生相反变化。

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