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一种列车隧道气动效应缓冲体系 

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申请/专利权人:中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司

摘要:本发明公开了一种列车隧道气动效应缓冲体系,涉及流体力学技术领域,包括隧道本体;还包括安装在隧道本体内侧二衬上的弹性气动层,弹性气动层由多个气动单元体相互连接组成,气动单元体包括底板和气囊体,底板的背面与隧道本体的内侧二衬固定连接;气囊体固定在底板的正面,气囊体的侧边具有向外侧延伸的柔性飞边,相邻的气囊体对应的柔性飞边通过连接件紧固连接。本发明的气囊缓冲部为内部密封结构,其气体动作只在气囊内部,飞边缓冲部并不密封,既能够对气动荷载进行缓冲,又能够对气囊的气动变化进行缓冲,防止气囊爆裂。整体结构简单,便于安装,且能够有效降低隧道内的气动荷载,使用效果明显。

主权项:1.一种列车隧道气动效应缓冲体系,包括:隧道本体1;其特征在于,还包括安装在所述隧道本体1内侧二衬上的弹性气动层2,所述弹性气动层2由多个气动单元体21相互连接组成,所述气动单元体21包括:底板211,所述底板211的背面与所述隧道本体1的内侧二衬固定连接;气囊体212,所述气囊体212固定在所述底板211的正面,所述气囊体212的侧边具有向外侧延伸的柔性飞边213,相邻的所述气囊体212对应的所述柔性飞边213通过连接件3紧固连接。

全文数据:

权利要求:

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