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申请/专利权人：中国民航大学
摘要：本发明属于民机系统安全性分析技术领域，提出了一种基于改进FRAM‑STPA的方法及系统。该方法构建融合模型，实现民机系统图形化功能建模与耦合分析。根据建模得到的功能单元潜在变化表型和系统潜在危险控制动作，生成系统全局功能影响关系，并通过量化功能模块的可变性风险，识别系统安全运行关键功能模块。本发明以民机刹车系统为例展开分析，使用Word2vec挖掘维修文本信息，验证分析结果的准确性；以民机系统为研究对象，建立系统功能组件在一定运行周期内的安全性评估模型，确定其安全控制优先顺序。该发明能够有效识别民机系统中的安全关键功能模块，并辅助制定民机系统主动控制策略，对提高民机系统的安全性具有重要意义。
主权项：1.一种基于FRAM-STPA方法的民机系统安全主动控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1:明确系统安全性分析建模目的，确定事故及系统级危险，对民用飞机系统潜在的各种事故和系统级风险进行准确的定义和识别；步骤2:利用FRAM六角图以及STPA分层控制结构，图形化建模识别和描述系统功能；步骤3:建立FRAM与STPA的关键结构映射关系，构建FRAM-STPA模型，提升对系统风险进行分析的精度；步骤4:将STPA识别潜在UCA同功能单元潜在变化表型对应结合，实现定量化拓展；步骤5:确定功能单元性能评估指标，建立功能可变性风险评估模型；步骤6:计算各个功能模块的耦合变异性，识别系统安全运行关键功能模块；步骤7:利用Word2vec验证FRAM-STPA分析方法的准确性。步骤8:根据安全性评价的综合结果提出并实施控制措施计划，并通过与原有控制措施进行对比，验证控制措施的效果。步骤9：改进多目标粒子群算法，寻求民机系统最优控制策略。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国民航大学 一种基于FRAM-STPA方法的民机系统安全主动控制方法及系统
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