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申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

摘要：本发明涉及一种车辆异响调节方法，包括：获取轨压参数、多个振动参数、转速参数和负荷参数；根据转速参数和负荷参数确定对应的目标振动参数范围；判断获取的多个振动参数是否全部落入目标振动参数范围，根据判断结果结束操作或调节轨压参数，使获取的多个振动参数发生变化，直至满足要求。本发明还涉及一种车辆异响调节装置，包括：车辆传感器，获取轨压参数、多个振动参数、转速参数和负荷参数；发动机控制器，根据转速参数和负荷参数确定对应的目标振动参数范围，判断获取的多个振动参数是否全部落入目标振动参数范围，根据判断结果结束操作或调节轨压参数，使获取的多个振动参数发生变化，直至满足要求。

主权项：1.一种车辆异响调节方法，其特征在于，包括：获取轨压参数、多个振动参数、转速参数和负荷参数；根据转速参数和负荷参数确定对应的目标振动参数范围；判断获取的多个振动参数是否全部落入目标振动参数范围；若多个振动参数全部落入对应的目标振动参数范围，不调节轨压参数，结束操作；若多个振动参数未全部落入目标振动参数范围，调节轨压参数至第一轨压参数，第一轨压参数小于原始轨压参数；将轨压参数调节至第一轨压参数后，继续采集振动参数，并判断采集的多个振动参数是否全部落入目标振动参数范围；若采集的多个振动参数全部落入目标振动参数范围，则维持第一轨压参数第一预设时长；当达到第一预设时长时，将轨压参数恢复至原始轨压参数，进而判断多个振动参数是否全部落入目标振动参数范围；若多个振动参数全部落入对应的目标振动参数范围，不调节轨压参数，结束操作；若多个振动参数未全部落入对应的目标振动参数范围，调节轨压参数至第一轨压参数；在将轨压参数调节至第一轨压参数后，若采集的多个振动参数未全部落入对应的目标振动参数范围，则调节轨压参数至第二轨压参数，第二轨压参数小于第一轨压参数；将轨压参数调节至第二轨压参数后，继续采集振动参数，并判断采集的多个振动参数是否全部落入目标振动参数范围；若采集的多个振动参数全部落入目标振动参数范围，则维持第二轨压参数第二预设时长；当达到第二预设时长时，将轨压参数恢复至第一轨压参数，继续采集振动参数，并判断采集的多个振动参数是否全部落入目标振动参数范围；若采集的多个振动参数全部落入对应的目标振动参数范围，不调节轨压参数，结束操作；若多个振动参数未全部落入对应的目标振动参数范围，则调节轨压参数至第二轨压参数；在将轨压参数调节至第二轨压参数后，若采集的多个振动参数未全部落入对应的目标振动参数范围，则调节轨压参数至第三轨压参数，第三轨压参数小于第二轨压参数，且第三轨压参数为满足排放参数条件下的最小轨压参数；在轨压参数调节至第三轨压参数后，继续采集振动参数，并判断采集的多个振动参数是否全部落入目标振动参数范围；若采集的多个振动参数未全部落入目标振动参数范围，则维持第三轨压参数，结束操作；若采集的多个振动参数全部落入目标振动参数范围，则维持第三轨压参数第三预设时长；当达到第三预设时长时，将轨压参数恢复至第二轨压参数，继续采集振动参数，并判断多个振动参数是否全部落入目标振动参数范围；若采集的多个振动参数全部落入对应的目标振动参数范围，不调节轨压参数，结束操作；若采集的多个振动参数未全部落入对应的目标振动参数范围，调节轨压参数至第三轨压参数。

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