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申请/专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司

摘要：本发明公开了一种车灯切换控制系统及车辆，该控制系统包括切换控制电路和调光电路；切换控制电路的输入端连接转向灯信号输入端TI、昼间行驶灯信号输入端和位置灯信号输入端PL；切换控制电路的输出端连接昼间行驶位置灯LED1和转向灯LED2；切换控制电路用于控制切换昼间行驶位置灯LED1和转向灯LED2；调光电路的输入端连接昼间行驶灯信号输入端和位置灯信号输入端PL；调光电路的输出端连接昼间行驶位置灯LED1；调光电路用于调整昼间行驶位置灯LED1的亮度。

主权项：1.一种车灯切换控制系统，其特征在于，包括：切换控制电路（100），所述切换控制电路（100）的输入端连接转向灯信号输入端TI、昼间行驶灯信号输入端和位置灯信号输入端PL；所述切换控制电路（100）的输出端连接昼间行驶位置灯LED1和转向灯LED2；所述切换控制电路（100）用于控制切换所述昼间行驶位置灯LED1和所述转向灯LED2；调光电路（200），所述调光电路（200）的输入端连接所述昼间行驶灯信号输入端和所述位置灯信号输入端PL；所述调光电路（200）的输出端连接所述昼间行驶位置灯LED1；所述调光电路（200）用于调整所述昼间行驶位置灯LED1的亮度；所述切换控制电路（100）包括信号输入支路（110）、电源支路（120）、信号输出支路（130）和切换支路（140）；所述信号输入支路（110）和所述信号输出支路（130）分别与所述电源支路（120）连接，所述电源支路（120）用于为所述信号输入支路（110）和所述信号输出支路（130）供电；所述信号输入支路（110）的输入端连接所述转向灯信号输入端TI，所述信号输入支路（110）的输出端连接所述信号输出支路（130）的输入端，所述信号输入支路（110）用于根据所述转向灯信号输入端TI的输入信号控制所述信号输出支路（130）的输出信号；所述信号输出支路（130）的输出端连接所述切换支路（140），且所述切换支路（140）连接所述昼间行驶灯信号输入端和所述位置灯信号输入端PL，所述切换支路（140）用于根据所述信号输出支路（130）的输出信号以及所述昼间行驶灯信号输入端和所述位置灯信号输入端PL的输入信号对昼间行驶灯和位置灯进行切换；所述信号输出支路（130）包括放大器NCV、第三二极管D3和第二晶体管Q2；所述放大器NCV具有第一正向输入引脚IA+、第一负向输入引脚IA-、第一信号输出引脚OA、第二正向输入引脚IB+、第二负向输入引脚IB-和第二信号输出引脚OB；所述第一正向输入引脚IA+通过第三电容C3接地，且所述第一正向输入引脚IA+连接所述信号输入支路（110）；所述第一负向输入引脚IA-连接所述信号输入支路（110）；所述第一信号输出引脚OA连接转向灯使能端TI_EN，且所述第一信号输出引脚OA通过第八电阻R8连接所述第二晶体管Q2的栅极；所述第二晶体管Q2的源极接地，且所述第二晶体管Q2的源极和栅极之间通过第九电阻R9和第八电容C8组成的并联支路连接；所述第二晶体管Q2的漏极通过第十七电阻R17连接所述切换支路（140）；所述第二正向输入引脚IB+通过第二十三电阻R23和第二十四电阻R24串联连接所述电源支路（120）的输出端；所述第三二极管D3的阳极连接第二十三电阻R23和第二十四电阻R24之间的节点，且第二十三电阻R23和第二十四电阻R24之间的节点通过第十六电容接地；所述第三二极管D3的阴极连接所述电源支路（120）的输出端；所述第二负向输入引脚IB-通过第二十二电阻R22连接所述第二信号输出引脚OB，且所述第二信号输出引脚OB作为昼间行驶灯使能端DRL_EN连接所述切换支路（140）；所述第二负向输入引脚IB-通过第二十五电阻R25连接所述电源支路（120）的输出端；所述第二负向输入引脚IB-通过第二十六电阻R26接地；所述放大器NCV的电源端连接所述电源支路（120）的输出端；所述放大器NCV的接地端接地。

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