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申请/专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的机电驱动布置，所述机电驱动布置包括：主机电驱动马达，所述主机电驱动马达包括转子和定子；减速齿轮单元，所述减速齿轮单元包括齿轮输入部、齿轮输出部、至少一个减速级和容纳所述减速级的齿轮壳体；车桥差动齿轮，所述车桥差动齿轮用于将引导在所述减速级上的驱动功率分流至第一车轮传动系部分和第二车轮传动系部分；以及辅助单元，所述辅助单元可由所述主驱动马达经由所述减速级驱动，其中所述辅助单元的至少部分集成到所述齿轮壳体中，并且在所述齿轮壳体中设置有切换主体，所述切换主体被体现并且集成到所述驱动布置中，使得可以借助于所述切换主体可切换地闭合以及可切换地分离从所述减速级至所述车桥差动齿轮的驱动连接。
主权项：1.一种用于机动车辆的机电驱动布置，其具有：主机电驱动马达E，所述主机电驱动马达包括转子ER和定子ES，减速传动装置G，所述减速传动装置包括传动输入部GE、传动输出部GA、至少一个减速级GR和容纳所述减速级GR的传动壳体GH，轴向差速传动件AD，所述轴向差速传动件用于分流驱动功率，所述驱动功率借助于所述减速级GR而被引导在第一和第二车轮传动系部分DL、DR之间，以及辅助组件AUX，所述辅助组件可由所述主机电驱动马达E借助于所述减速级GR进行驱动，其中所述辅助组件AUX至少部分地并入所述传动壳体GH中，切换元件SE1设置在所述传动壳体GH中，所述切换元件SE1以如下方式经设计并且并入所述驱动布置中：从所述减速级GR至所述轴向差速传动件AD的驱动连接能够借助于所述切换元件以可切换的方式闭合并且能够以可切换的方式断开连接。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 舍弗勒技术股份两合公司 用于机动车辆的机电驱动布置
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