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申请/专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司

摘要：本发明涉及一种操作四冲程内燃活塞发动机100的方法，该方法包括：a形成进入发动机100的气缸10的燃烧室28中的燃料混合气，形成燃料混合气包括以下步骤：在活塞32朝向活塞32的接下来的上止点位置移动期间，通过以可控的方式打开和关闭气缸10的排气阀22来从燃烧室28中去除废气，使得来自先前燃料混合气的燃烧的预定量的废气留在燃烧室28中；以及在活塞32的随后的进气冲程期间将较低反应性燃料引入到进气中；以及在进气冲程期间经由进气阀将较低反应性燃料和进气引入到发动机100的气缸10的燃烧室28中；以及将受控量的较高反应性燃料引入到气缸10的燃烧室28中；b压缩燃烧室28中的燃料混合气并通过压燃来点燃燃烧室28中的燃料混合气从而形成废气；c确定用于燃料混合气的燃烧的λ数据；以及d通过利用λ数据来控制气缸10的排气阀的关闭正时。

主权项：1.一种操作四冲程内燃活塞发动机100的方法，该方法包括：a形成进入所述发动机100的气缸10的燃烧室28中的燃料混合气，形成所述燃料混合气包括以下步骤：在活塞32朝向所述活塞32的接下来的上止点位置移动期间，通过以可控制的方式打开和关闭所述气缸10的排气阀22来从所述燃烧室28中去除废气，使得来自先前燃料混合气的燃烧的预定量的废气留在所述燃烧室28中；以及在所述活塞32的随后的进气冲程期间将较低反应性燃料引入到进气中；以及在所述进气冲程期间经由进气阀将所述较低反应性燃料和所述进气引入到所述发动机100的气缸10的燃烧室28中；以及将受控量的较高反应性燃料引入到所述气缸10的燃烧室28中；b压缩所述燃烧室28中的所述燃料混合气并通过压燃来点燃所述燃烧室28中的所述燃料混合气从而形成废气；c确定用于所述燃料混合气的燃烧的λ数据；以及d通过利用所述λ数据来控制所述气缸10的排气阀的关闭正时，其特征在于，控制所述排气阀22的气缸方面关闭正时包括：A.测量所述λ数据，其中，针对所述发动机的所有气缸集体地测量废气中的氧气的浓度值，该浓度值为所述λ数据提供了基准水平；以及B.基于气缸特定输入值来确定氧气的指示浓度的气缸特定估计值，该气缸特定估计值对在步骤A中获得的所述λ数据提供气缸方面调节；以及进一步C.确定第一控制输入数据，该第一控制输入数据是使用用于所述发动机100的气缸10.1…10.N中的每一个的较高反应性燃料的喷射量而针对该气缸10单独确定的，由此对所述排气阀的关闭定时提供气缸方面控制。

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