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申请/专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
摘要：本发明公开了皮卡后保险杠边界构造方法、结构设计及验证方法，包括确定后保险杠外形边界位置和主断面结构，确定后保险杠外形边界位置包括以下步骤：根据整车规划输入后保险杠装配位置；确定离去角，确定后悬长度，得到后保险杠最外端的外廓线；得到后保险杠的突出点与切线的交点距地面尺寸；确定后保险杠与货箱之间的X向间隙；确定踏板装置离地高度；确定后保险杠距裙边间隙；确定尾门开启后距踏板装置间隙；通过本发明的后保险杠边界构造方法，限制后保险杠造型范围，提高确定后保险杠边界位置的准确性，节省反复调整数据的时间，实现同时CAS面初期输入造型范围、提高后保险杠边界位置确定的准确性，提高造型创作的效率。
主权项：1.一种皮卡后保险杠边界构造方法，后保险杠与车架连接，位于货箱的尾部，后保险杠包括踏板装置、金属骨架装置、蒙皮本体，踏板装置覆盖在蒙皮本体上方，蒙皮本体包裹金属骨架装置，金属骨架装置与蒙皮本体的上、下端连接，其特征在于，包括确定后保险杠外形边界位置，根据造型输出并结合法规要求、环境件安装要求确定后保险杠分块形式和主断面结构，包括确定后保险杠外形边界位置和主断面结构设计，所述确定后保险杠外形边界位置包括以下步骤：S1，根据整车规划输入后保险杠装配位置；S2，确定离去角θ2，离去角为后保险杠底部突出点向后轮引切线与空载地面线的夹角；S3，确定后悬长度HX，输入设定的后悬长度HX，得到后保险杠最外端的外廓线HW；S4，通过离去角θ2、轮胎规格、后悬长度HX、空载地面线得到后保险杠1的突出点与切线的交点距地面尺寸HQ；通过DTS确定后保险杠与货箱之间的X向间隙X1；S5，基于人机蹬车方便性，确定后保险杠离地高度范围，确定踏板装置离地高度H1；S6，基于后保险杠位于整车尾部，为防止踏板装置被踩踏时产生弹性形变、产生干涉，确定后保险杠距裙边间隙LA；S7，基于踏板装置上边缘位置不能影响尾门开启并与尾门受力相关，确定尾门开启后距踏板装置间隙LB。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国重汽集团济南动力有限公司 皮卡后保险杠边界构造方法、结构设计及验证方法
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