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申请/专利权人：合肥力高动力科技有限公司

摘要：本发明公开了一种用于车辆碰撞检测及继电器断开的电路和方法，涉及新能源汽车故障检测技术领域，电路包括碰撞信号检测回路和继电器控制回路；碰撞信号检测回路通过光耦U1与继电器控制回路连接；碰撞信号检测回路用于检测碰撞信号即安全气囊的脉冲信号，并在检测到碰撞信号后导通光耦U1中的发光二极管，使得光耦U1中的光敏三极管闭合，从而拉低继电器控制回路的输出信号，继电器控制回路的输出端与高压继电器驱动电路连接，使得高压继电器驱动电路不工作，从而断开高压继电器，达到发生碰撞时断高压的目的。本发明在车辆发生碰撞时，能够快速断开车辆高压，可有效避免车辆发生热失控；通过优化碰撞检测电路，在车辆发生碰撞时不需要软件介入，直接由硬件断开高压继电器。

主权项：1.一种用于车辆碰撞检测及继电器断开的电路，其特征在于，包括碰撞信号检测回路和继电器控制回路；碰撞信号检测回路用于检测碰撞信号即安全气囊的碰撞脉冲信号，并在检测到碰撞信号后拉低继电器控制回路的输出信号，继电器控制回路的输出端与高压继电器驱动电路连接，使得高压继电器驱动电路不工作，从而断开高压继电器；碰撞信号检测回路通过光耦U1与继电器控制回路连接；碰撞信号检测回路在检测到碰撞信号后导通光耦U1中的发光二极管，使得光耦U1中的光敏三极管闭合，从而拉低继电器控制回路的输出信号；继电器控制回路包括：电阻R3、电阻R5、电阻R6、电阻R7、PMOS管Q1和NMOS管Q2；光耦U1中的光敏三极管集电极与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端分别与电源VCC和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端分别与PMOS管Q1的源极和电阻R6的一端连接，电阻R6的另一端与PMOS管Q1的基极连接，光耦U1中的光敏三极管发射极分别与PMOS管Q1的漏极、NMOS管Q2的基极连接，PMOS管Q1的漏极还与电阻R7连接并接地，NMOS管Q2的漏极与PMOS管Q1的基极连接，NMOS管Q2的源极接地；PMOS管Q1的基极输出TRIG_NEG_OUT信号，PMOS管Q1的基极与高压继电器的驱动电路连接，TRIG_NEG_OUT信号为控制高压继电器驱动电路的信号，TRIG_NEG_OUT为高电平时高压继电器闭合、TRIG_NEG_OUT为低电平时高压继电器断开；继电器控制回路还包括NMOS管Q3；光耦U1中的光敏三极管发射极还与NMOS管Q3的漏极连接，NMOS管Q3的源极接地；NMOS管Q3的基极输入MCU_CTL信号，NMOS管Q3的漏极输出TRIG_POS_OUT信号；所述TRIG_POS_OUT信号用于检测光耦U1的状态；若TRIG_POS_OUT信号保持为高电平，则光耦U1的开关为常闭状态，即表示光耦U1失效；若光耦U1失效，则将MCU_CTL信号置为高电平输入NMOS管Q3的基极，将光耦U1的开关断开，使得继电器控制回路输出高电平信号，以恢复高压继电器驱动电路继续工作。

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