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申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司

摘要：本实用新型公开了一种隧道内列车气动效应试验用列车模型推进装置，包括：底板上设有隧道模型和首尾闭合的导管，隧道模型内侧布置有导管，轨道模型与导管的外侧壁固定，列车模型行走在轨道模型上，导管侧壁上设有导槽；多个依次连接的架体布置在导管内；位于首端的架体上固定有连接件，连接件穿过导槽后与列车模型固定，位于尾端的架体与喷气件连接，喷气件的喷气端的喷射方向与位于尾端的架体的长度方向相同。本实用新型导管内部设有驱动部，喷气件能够带动架体在导管内移动，架体上设有与列车模型连接的连接件，因此，列车模型能够被喷气件推动，结合首尾闭合的轨道模型，列车模型能够达到较高的运行速度，满足试验期间列车模型的速度要求。

主权项：1.一种隧道内列车气动效应试验用列车模型推进装置，推动列车模型1进出隧道模型2，其特征在于，包括：底板3，所述底板3水平布置且其上板面固定有所述隧道模型2；导管4，所述导管4布置在所述底板3上，所述隧道模型2内侧布置有所述导管4，所述导管4首尾闭合且其管中心线限定出一水平面，所述导管4上方布置有轨道模型5，所述轨道模型5与所述导管4的外侧壁固定，所述列车模型1行走在所述轨道模型5上，在所述导管4的侧壁上开设有与其内部贯通的导槽40，所述导槽40的槽中心线与所述导管4的管中心线大小形状相同且上下位置正对；驱动部，所述驱动部包括架体6、连接件7以及喷气件，所述架体6布置在所述导管4内且沿所述导管4的长度方向依次布置有多个，每相邻的两个所述架体6的端部铰接且铰接中心线均竖向布置；位于首端的所述架体6上固定有所述连接件7，所述连接件7穿过所述导槽40后与所述列车模型1固定，位于尾端的所述架体6与所述喷气件连接，所述喷气件的喷气端的喷射方向与位于尾端的所述架体6的长度方向相同；位于首端的所述架体6至位于尾端的所述架体6的长度大于等于所述隧道模型2的长度。

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