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申请/专利权人：合肥钦力电子有限公司

摘要：本发明涉及内燃叉车技术领域，尤其涉及一种内燃叉车电子油门限速装置，包括电子油门踏板，所述电子油门踏板连接有限速装置，所述限速装置连接有发动机ECU，所述限速装置通过限速控制线连接有叉车仪表，本装置的内燃叉车电子油门限速装置是采用模拟电路实现的，能保持叉车在不同档位状态和不同负载状态下最高限制速度基本一致，在未限速状态，发动机ECU所接受到的电压与电子油门踏板输出电压一致，因此保持了油门踏板原有的操控特性，电路简单，可靠性高。

主权项：1.一种内燃叉车电子油门限速装置，包括电子油门踏板（1），其特征在于：所述电子油门踏板（1）连接有限速装置（2），所述限速装置（2）连接有发动机ECU（3），所述限速装置（2）通过限速控制线连接有叉车仪表（4）；所述电子油门踏板（1）和限速装置（2）之间、限速装置（2）和发动机ECU（3）之间均连接有速度控制支路、校验支路；所述速度控制支路输出的电压是校验支路输出电压的2倍；所述限速装置（2）包括限速控制盒（201），所述限速控制盒（201）的一端通过连接线连接有油门端口（202）和限速端口（203），油门端口（202）与电子油门踏板（1）连接，限速端口（203）与叉车仪表（4）连接，所述限速控制盒（201）的另一端通过连接线连接有ECU端口（204）和调试端口（205），ECU端口（204）与发动机ECU（3）连接；所述限速装置（2）还包括运算放电器，运算放电器采用轨对轨运放TLC2262，U1A、U4A为加法器，U1B、U5A为减法器，U4B为倍压电路，R19、R22组成半压电路，U2A、U5B为跟随电路；当叉车行驶速度未达到限制速度时，限速控制线为低电压，三极管Q1截止，二极管D1不导通，电容C5上电压为0，运放U2B输出为0，此时限速装置速度控制支路输出电压与输入电压一致，校验支路输出电压与输入电压一致，叉车行驶与未加限速器时一致；当叉车行驶速度达到限制速度时，限速控制线为高电压，电路中C5电容将被充电，此时充电时间常数较小，U2B输出电压迅速提高，U1A、U4A输出被电源限幅，从而速度控制支路和校验支路输出电压被限制；直到叉车行驶速度略低于限制速度，限速控制线恢复为低电压，二极管D1不导通，电容C5上电压降低，运放U1A、U4A脱离电源限制区进入线性区，限速结束，速度控制支路输出电压与输入电压恢复一致，校验支路输出电压与输入电压同时恢复一致；限速结束时，电子油门仍然在高速位置，将再次进入上述限速过程；电位器RT1可以调整限速值，电阻R27在保证叉车重载时的限速特性的同时，保证了叉车在轻载或空载时车速不会抖动。

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