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申请/专利权人：武汉理工大学
摘要：本发明提供了一种基于车内共振腔布置的声场特性优化与噪声控制方法。利用传递路径分析的方式提取主要噪声贡献量的传递路径，选取噪声贡献量明显高于其他传递路径的几条路径，将非关键噪声贡献量的传递路径剔除，减少计算量，提高计算精度，通过在车内噪声主要传递路径上共振腔的布置和结构优化的方式，使其改善噪声传递关键路径上的传函，达到在低频段降噪的目的。
主权项：1.一种基于车内共振腔布置的声场特性优化与噪声控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、利用传递路径分析法，判断出激励源到响应点处的传递路径噪声贡献量，并在此基础上提取主要贡献量传递路径的传函特性；步骤2、将车内声腔结构设计为共振腔结构实现其消音降噪的功能，利用仿真分析软件对车内共振腔声模态进行分析，并以此确定影响共振腔模态频率的关键几何参数变量和影响车内声场分布的关键共振腔位置和关键几何参数，并对关键几何参数建立样本数据库；步骤3、将步骤1中利用传递路径分析法获取的车内主要噪声贡献量传递路径的峰值频率处声压级与共振腔几何参数建立非线性函数对应关系，通过优化设计共振腔结构和合理布置位置，达到降低车内主要噪声贡献量传递路径的峰值频率处声压级的目的。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 武汉理工大学 一种基于车内共振腔布置的声场特性优化与噪声控制方法
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