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申请/专利权人：张丁杰

摘要：本发明涉及一种易于攀爬的火车硬卧结构，解决了现有脚踏板位于分隔走廊和床铺的隔板上，而脚踏板位于铺板外边缘内侧，与铺板外边缘不在同一垂直线上，十分不利于旅客攀爬的问题，其包括车厢，所述车厢靠近走廊位置处通过螺栓固定有隔板，车厢的内侧与隔板的内侧通过连接件等距离焊接固定有三个床铺，隔板靠近中部床铺的中部外侧通过螺栓固定有第一脚踏，隔板靠近顶部床铺的中部外侧通过螺栓固定有第二脚踏，第二脚踏的一侧嵌入安装有第一扶手，车厢的顶部嵌入安装有第二扶手。本发明结构新颖，构思巧妙，使用方便，更加人性化，舒适省力，在节省空间的条件下，更易于攀爬。

主权项：1.一种易于攀爬的火车硬卧结构，包括车厢（1），其特征在于，所述车厢（1）靠近走廊位置处通过螺栓固定有隔板（14），车厢（1）的内侧与隔板（14）的内侧通过连接件等距离焊接固定有三个床铺（2），隔板（14）靠近中部床铺（2）的中部外侧通过螺栓固定有第一脚踏（3），隔板（14）靠近顶部床铺（2）的中部外侧通过螺栓固定有第二脚踏（5），第二脚踏（5）的一侧嵌入安装有第一扶手（4），车厢（1）的顶部嵌入安装有第二扶手（6）。

全文数据：一种易于攀爬的火车硬卧结构技术领域[0001]本发明涉及火车配件技术领域，尤其是涉及一种易于攀爬的火车硬卧结构。背景技术[0002]火车是人们出行必不可少的交通工具，特别对于耗时较长的长途旅行，人们大多会选择价格低廉且能够躺下休息的火车硬卧。火车硬卧车厢是隔断式半封闭空间，一般每个隔断有6个铺位，两侧分别有下铺、中铺、上铺，各层床铺尺寸一致。其中下铺空间足够成年人坐起，较为舒适。但是，中铺和上铺空间狭小且不易攀爬，爬上中铺和上铺对儿童和腿脚不便的老人显得尤为困难。[0003]爬上中铺或上铺主要依靠脚踏板和扶手。现有脚踏板位于分隔走廊和床铺的隔板上，而脚踏板位于铺板外边缘内侧，与铺板外边缘不在同一垂直线上，十分不利于旅客攀爬。而且缺少扶手，使得旅客在攀爬过程中不易发力，十分不适。因此，设计一种易于攀爬的火车硬卧结构是很有必要的。发明内容[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种易于攀爬的火车硬卧结构，有效的解决了现有脚踏板位于分隔走廊和床铺的隔板上，而脚踏板位于铺板外边缘内侧，与铺板外边缘不在同一垂直线上，十分不利于旅客攀爬，而且缺少扶手，使得旅客在攀爬过程中不易发力，十分不适的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:本发明包括车厢，所述车厢靠近走廊位置处通过螺栓固定有隔板，车厢的内侧与隔板的内侧通过连接件等距离焊接固定有三个床铺，隔板靠近中部床铺的中部外侧通过螺栓固定有第一脚踏，隔板靠近顶部床铺的中部外侧通过螺栓固定有第二脚踏，第二脚踏的一侧嵌入安装有第一扶手，车厢的顶部嵌入安装有第二扶手。[0006]优选的，所述第一脚踏和第二脚踏均包括侧挡板、固定板、底挡板、第一脚踏板、第二脚踏板和滑槽，固定板通过螺栓固定在隔板的内侧，固定板的对应两侧焊接固定有侧挡板，固定板的底部焊接固定有底挡板，固定板的底部靠近底挡板上方通过轴承固定有第一脚踏板，第一脚踏板的一侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有第二脚踏板。[0007]优选的，所述第二脚踏板的顶部中心处开设有拉槽。[0008]优选的，所述第一脚踏板和第二脚踏板的顶部等距离开设有第一防滑纹。[0009]优选的，所述第一扶手和第二扶手均包括U型握把、凹槽、旋钮、机械锁、锁孔、扭力弹簧和转轴，凹槽开设在隔板上，且凹槽的一侧通过转轴安装有U型握把，转轴的对应两侧套接固定有扭力弹簧，U型握把的底部中心处开设有锁孔，隔板靠近凹槽的一侧嵌入安装有与锁孔配合使用的机械锁，隔板上相对于u型握把的外侧安装有旋钮，且旋钮与机械锁传动连接。[0010]优选的，所述U型握把上开设有第二防滑纹。[0011]优选的，所述旋钮的顶部一侧设置有指示箭头。[0012]本发明结构新颖，构思巧妙，使用方便，更加人性化，舒适省力，在节省空间的条件下，更易于攀爬。附图说明[0013]附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明整体剖视结构示意图；图2是本发明脚踏三维结构示意图；图3是本发明扶手三维结构示意图；图4为本发明U型握把传动结构示意图。具体实施方式[0014]下面结合附图1-4对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。[0015]实施例一，由图1给出，本发明包括车厢1，车厢1靠近走廊位置处通过螺栓固定有隔板14,车厢1的内侧与隔板14的内侧通过连接件等距离焊接固定有三个床铺2,隔板14靠近中部床铺2的中部外侧通过螺栓固定有第一脚踏3,隔板14靠近顶部床铺2的中部外侧通过螺栓固定有第二脚踏5,第二脚踏5的一侧嵌入安装有第一扶手4,车厢1的顶部嵌入安装有第二扶手6,当乘客需要上到中部和顶部床铺2上时，打开第一脚踏3、第二脚踏5、第一扶手4和第二扶手6，便于乘客快速上到中部和顶部的床铺2上，更加人性化，舒适省力，在节省空间的条件下，更易于攀爬。[0016]实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，第一脚踏3和第二脚踏5均包括侧挡板7、固定板8、底挡板9、第一脚踏板10、第二脚踏板11和滑槽13,固定板8通过螺栓固定在隔板14的内侧，固定板8的对应两侧焊接固定有侧挡板7,固定板8的底部焊接固定有底挡板9,固定板8的底部靠近底挡板9上方通过轴承固定有第一脚踏板10,第一脚踏板10的一侧开设有滑槽13,滑槽13的内部滑动连接有第二脚踏板11，需要使用第一脚踏3和第二脚踏5时，将第一脚踏板10向左展开后，在抽出第二脚踏板11，增加了脚踏板的长度，使得脚踏板的外侧边缘与铺板的外侧边缘在同一垂直线上，易于攀爬，其长度也更加接近人脚长度，更加舒适，有效的提升了使用的方便性。[0017]实施例三，在实施例二的基础上，由图2给出，第二脚踏板11的顶部中心处开设有拉槽15,便于第二脚踏板11的抽出。[0018]实施例四，在实施例二的基础上，由图2给出，第一脚踏板10和第二脚踏板11的顶部等距离开设有第一防滑纹12,第一脚踏板10和第二脚踏板11上的凹槽锯齿状第一防滑纹12能起到防滑效果，有效的提升了使用的方便性。[0019]实施例五，在实施例一的基础上，由图1、图3和图4给出，第一扶手4和第二扶手6均包括U型握把16、凹槽17、旋钮18、机械锁19、锁孔20、扭力弹簧22和转轴23,凹槽17开设在隔板14上，且凹槽17的一侧通过转轴23安装有U型握把16,转轴23的对应两侧套接固定有扭力弹簧22，U型握把16的底部中心处开设有锁孔20,隔板14靠近凹槽17的一侧嵌入安装有与锁孔20配合使用的机械锁I9,隔板14上相对于U型握把16的外侧安装有旋钮18,且旋钮I8与机械锁19传动连接，当需要使用第一扶手4和第二扶手6时，旋转旋钮1S，使机械锁19脱离锁孔20,在扭力弹簧22的作用下，U型握把16弹起，便于使用者抓住U型握把16,攀爬者抓取U型握把16更易进入中铺床铺，当不需要使用U型握把16时，按压U型握把ie使U型握把ie卡入凹槽17内部，继而使机械锁19卡入到锁孔20的内部，对U型握把16进行固定，节约了空间，使有限的空间资源得以最大化利用，有效的提升了使用的方便性。[0020]实施例六，在实施例五的基础上，由图3给出，U型握把I6上开设有第二防滑纹21，具有良好的防滑作用。[0021]实施例七，在实施例五的基础上，旋钮I8的顶部一侧设置有指示箭头，便于指导乘客往相应的反向旋转。[0022]本发明使用时，当乘客需要上到中部和顶部床铺2上时，打开第一脚踏3、第二脚踏5、第一扶手4和第二扶手6，便于乘客快速上到中部和顶部的床铺2上，更加人性化，舒适省力，在节省空间的条件下，更易于攀爬，需要使用第一脚踏3和第二脚踏5时，将第一脚踏板10向左展开后，在抽出第二脚踏板n，增加了脚踏板的长度，使得脚踏板的外侧边缘与铺板的外侧边缘在同一垂直线上，易于攀爬，其长度也更加接近人脚长度，更加舒适，有效的提升了使用的方便性，当需要使用第一扶手4和第二扶手6时，旋转旋钮I8，使机械锁19脱离锁孔20,在扭力弹簧22的作用下，U型握把16弹起，便于使用者抓住U型握把I6,攀爬者抓取U型握把16更易进入中铺床铺，当不需要使用U型握把I6时，按压U型握把16使U型握把16卡入凹槽17内部，继而使机械锁19卡入到锁孔20的内部，对U型握把ie进行固定，节约了空间，使有限的空间资源得以最大化利用，有效的提升了使用的方便性。[0023]本发明结构新颖，构思巧妙，使用方便，更加人性化，舒适省力，在节省空间的条件下，更易于攀爬。最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而己，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种易于攀爬的火车硬卧结构，包括车厢（1，其特征在于，所述车厢（1靠近走廊位置处通过螺栓固定有隔板（14，车厢（1的内侧与隔板（14的内侧通过连接件等距离焊接固定有三个床铺2，隔板14靠近中部床铺2的中部外侧通过螺栓固定有第一脚踏3，隔板（14靠近顶部床铺2的中部外侧通过螺栓固定有第二脚踏5，第二脚踏5的一侧嵌入安装有第一扶手4，车厢1的顶部嵌入安装有第二扶手6。2.根据权利要求1所述的一种易于攀爬的火车硬卧结构，其特征在于，所述第一脚踏3和第二脚踏⑸均包括侧挡板7、固定板⑻、底挡板⑼、第一脚踏板（10、第二脚踏板11和滑槽（13，固定板⑻通过螺栓固定在隔板（14的内侧，固定板⑻的对应两侧焊接固定有侧挡板7，固定板8的底部焊接固定有底挡板9，固定板8的底部靠近底挡板9上方通过轴承固定有第一脚踏板（10，第一脚踏板（10的一侧开设有滑槽（13，滑槽13的内部滑动连接有第二脚踏板11。3.根据权利要求2所述的一种易于攀爬的火车硬卧结构，其特征在于，所述第二脚踏板11的顶部中心处开设有拉槽15。4.根据权利要求2所述的一种易于攀爬的火车硬卧结构，其特征在于，所述第一脚踏板10和第二脚踏板11的顶部等距离开设有第一防滑纹（I2。5.根据权利要求1所述的一种易于攀爬的火车硬卧结构，其特征在于，所述第一扶手⑷和第二扶手⑹均包括U型握把（16、凹槽（I7、旋钮18、机械锁（19、锁孔20、扭力弹簧22和转轴（23，凹槽（17开设在隔板（14上，且凹槽（17的一侧通过转轴23安装有U型握把（16，转轴23的对应两侧套接固定有扭力弹簧22，U型握把（16的底部中心处开设有锁孔20，隔板14靠近凹槽I7的一侧嵌入安装有与锁孔20配合使用的机械锁（19，隔板（14上相对于U型握把（16的外侧安装有旋钮（18，且旋钮1S与机械锁（19传动连接。6.根据权利要求5所述的一种易于攀爬的火车硬卧结构，其特征在于，所述U型握把16上开设有第二防滑纹21。7.根据权利要求5所述的一种易于攀爬的火车硬卧结构，其特征在于，所述旋钮18的顶部一侧设置有指亦箭头。

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