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申请/专利权人：成都建工第三建筑工程有限公司

摘要：本发明涉及深水隧道施工技术领域，尤其是提供了一种库区深水隧道管道安装装置及施工方法，库区深水隧道管道安装装置包括卡座组件、热熔组件以及传动组件；所述卡座组件包括第一卡座和第二卡座，所述第一卡座和第二卡座的外壁之间通过连接杆连接在一起，使得所述第一卡座和第二卡座之间形成连接间隙，所述第一卡座和第二卡座均为环形，所述第一卡座和第二卡座的内圈与所述连接间隙相通，所述第一卡座和第二卡座的内圈在同一轴线上，在不需要人为再次操作管道的方式，即可使两管道的管口无缝对接，便于操作，提高了对接效率。

主权项：1.一种库区深水隧道管道安装装置，其特征在于，包括卡座组件1、热熔组件2以及传动组件3；所述卡座组件1包括第一卡座11和第二卡座12，所述第一卡座11和第二卡座12的外壁之间通过连接杆4连接在一起，使得所述第一卡座11和第二卡座12之间形成连接间隙5，所述第一卡座11和第二卡座12均为环形，所述第一卡座11和第二卡座12的内圈与所述连接间隙5相通，所述第一卡座11和第二卡座12的内圈在同一轴线上；所述连接杆4为两处，且对称设置在所述第一卡座11和第二卡座12的前后两侧；所述热熔组件2包括通过轴承转接在前侧所述连接杆4上的壳体21、固定在所述壳体21外部的电机22，以及设置在所述壳体21内的转盘23，所述电机22的动力输出轴贯穿至所述壳体21内，且传动连接在所述转盘23上，所述转盘23在所述电机22带动下能够在所述壳体21内旋转，所述壳体21位于所述连接间隙5的外侧，所述壳体21带着所述转盘23绕着所述连接杆4能够进入所述连接间隙5内重合在所述第一卡座11和第二卡座12的轴线上；所述传动组件3包括固定所述第一卡座11上的第一传动架31、所述第一传动架31上通过轴承安装有位于所述第一卡座11外侧端部的第一传动轮33；所述传动组件3还包括传动连接在所述第一传动轮33与所述壳体21之间的桥接组件34，所述壳体21带着所述转盘23旋转至所述连接间隙5内并与所述第一卡座11和第二卡座12的内圈中心在同一轴线上时，通过所述桥接组件34带着所述第一传动轮33逆时针旋转，所述壳体21带着所述转盘23从所述连接间隙5内旋转至所述第一卡座11和第二卡座12之外时，通过所述桥接组件34带着所述第一传动轮33顺时针旋转；所述传动组件3还包括固定在所述第二卡座12上的第二传动架32，第一传动架31和所述第二传动架32左右对称设置，所述第二卡座12上通过轴承安装有位于第二卡座12外侧端部且左右对称的第二传动轮331，所述第一传动架31和所述第二传动架32均为两处，两处所述的第一传动架31前后对称的设置在所述第一卡座11上，两处所述的第二传动架32前后对称的设置在所述第二卡座12上，所述第一传动架31和所述第二传动架32上均包括分别垂直在所述第一卡座11和所述第二卡座12外侧的支撑轴，所述第一传动轮33和所述第二传动轮331通过轴承转接在所述支撑轴上，所述桥接组件34包括通过轴承转接在所述支撑轴上的传料轮341，所述桥接组件34还包括通过轴承转接在前侧的所述连接杆4上的桥接转管342，所述桥接组件34还包括固定在所述壳体21上的齿板343以及在所述壳体21旋转下，能够与所述齿板343传动连接在一起并固定在所述桥接转管342上的齿轮344；所述桥接转管342远离于安装有所述齿轮344的另一端固定有主动锥齿轮347，所述锥齿轮347靠近所述传料轮341，所述传料轮341上设有啮合在所述主动锥齿轮347上的从动锥齿轮348；所述齿板343是弧形，所述齿板343上的内弧壁上设有两处挡齿345，所述齿板343与所述桥接转管342在同一旋转轴线上，所述齿板343位于所述齿轮344的外侧，所述齿轮344上仅设有一片齿牙346，所述齿牙346在两所述挡齿345之间，一处所述挡齿345靠近所述连接间隙5且位于所述连接杆4的内侧，另一处所述挡齿345远离所述连接间隙5并位于所述连接杆4的外侧；所述第一卡座11上的前后两所述第一传动轮33与所述第二卡座12上的前两所述第二传动轮331之间，呈交错样式连接有传送带6；所述第一传动轮33和所述第二传动轮331均位于所述第一卡座11和所述第二卡座12的底侧；所述传料轮341均设有弧形部，所述传料轮341的中间开设有槽口，使得同一个所述传料轮341被分割成对称的上下两部分；传料轮341碾在管道上时，能够对管道的上下两区域形成接触，提高摩擦面积，以达到传料轮341旋转时能够合理的完成两管道相对或反向运动的目的。

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