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申请/专利权人：卡斯柯信号有限公司
摘要：本发明涉及一种全自动联挂作业列车非期望移动防护方法、设备及介质，该方法包括：S1，离线分析站场线路地图；S2，车载控制器向轨旁区域控制器发送被联挂就绪请求或试拉请求；S3，当请求列车位于“联合防护联挂作业区”静态联挂作业区时，轨旁区域控制器向联锁系统发送逻辑区段锁闭请求；否则在确认列车状态后，直接向车载控制器发送被联挂授权或试拉授权；S4，列车收到轨旁区域控制器发送的被联挂授权后保持制动施加状态并持续向轨旁区域控制器发送被联挂请求；列车接收到轨旁区域控制器发送的试拉授权后，在试拉作业过程中持续向轨旁区域控制器发送试拉请求。与现有技术相比，本发明具有可支持任意地点试拉防护和被联挂列车的前移防护等优点。
主权项：1.一种全自动联挂作业列车非期望移动防护方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤S1，离线分析站场线路地图，计算静态联挂作业区端点外侧“被联挂列车被撞击时最大前移距离”和“试拉作业车钩断裂最大防护距离”范围内的线路状态；步骤S2，列车从ATS接收到被联挂指令，车载控制器向轨旁区域控制器发送被联挂就绪请求或试拉请求；步骤S3，轨旁区域控制器收到请求后，当请求列车位于“联合防护联挂作业区”静态联挂作业区时，轨旁区域控制器向联锁系统发送逻辑区段锁闭请求；否则，不向联锁系统发送逻辑区段锁闭请求，且在确认列车状态后，直接向车载控制器发送被联挂授权或试拉授权；步骤S4，列车收到轨旁区域控制器发送的被联挂授权后保持制动施加状态并持续向轨旁区域控制器发送被联挂请求；列车接收到轨旁区域控制器发送的试拉授权后，开始试拉作业，并在试拉作业过程中持续向轨旁区域控制器发送试拉请求；若步骤S1中所述范围超出联挂作业区所在逻辑区段，或联挂作业区已侵限，则在此联挂作业区内执行联挂和试拉作业时，需联锁确认所述范围超出联挂作业区的区间是否存在后备进路，以及道岔是否锁闭，并记录该联挂作业区属性为“联合防护联挂作业区”。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 卡斯柯信号有限公司 全自动联挂作业列车非期望移动防护方法、设备及介质
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