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申请/专利权人：华南理工大学;交通运输部科学研究院
摘要：本发明公开了一种考虑运行电耗波动的公交车充电设施布局优化方法，包括以下步骤：建立电动公交充电设施布局与车队规模的数学模型，建立基于多车场的电动公交车辆调度与充电调度网络；设置网络的节点集合与弧集合，并设定弧成本，设定充电计划与互斥充电计划，定义电动公交的剩余电量百分比，设定充电惩罚子模型；针对环境温度与运营客流的不确定性，建立基于数据驱动的电动公交车辆调度与充电调度的情景生成模型；建立基于多重情景的电动公交快速充电设施布局与车队规模协同运营调度的两阶段随机耦合优化模型；设计基于问题分解与自适应算子选择变邻域搜索的算法，求解两阶段随机耦合优化模型，获得不确定能耗下多决策协同电动公交调度优化方案。
主权项：1.一种考虑运行电耗波动的公交车充电设施布局优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.建立电动公交充电设施布局与车队规模的数学模型，建立基于多车场的电动公交车辆调度与充电调度时间拓展网络；S2.设置时间拓展网络的节点集合与弧集合，并设定弧成本，设定充电计划与互斥充电计划，定义电动公交的剩余电量百分比，设定充电惩罚子模型；S3.针对环境温度与运营客流的不确定性，建立基于数据驱动的电动公交车辆调度与充电调度的情景生成模型；S4.建立基于多重情景的电动公交快速充电设施布局与车队规模协同运营调度的两阶段随机耦合优化模型；S5.设计基于问题分解与自适应算子选择变邻域搜索的算法，求解两阶段随机耦合优化模型，获得不确定能耗下多决策协同电动公交调度优化方案。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 华南理工大学 交通运输部科学研究院 考虑运行电耗波动的公交车充电设施布局优化方法
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