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申请/专利权人:中检西部检测有限公司
摘要:本发明公开了一种电动车电机试验方法,该方法包括以下步骤:一、电动车电机与测功机的连接:二、获取电动车电机试验的MAP图;步骤三、电动车电机的机械损失扭矩及机械损失功率试验;四、电动车电机考虑测量系统机械损失的电机效率试验。本发明设计合理,以使测功机和电动车电机形成旋转体,试验操作便捷,便于获取电机效率MAP图、电机的机械损失扭矩和机械损失功率以及考虑测量系统机械损失后的电机效率,便于后续对电动车电机进行科学评价。
主权项:1.一种电动车电机试验方法,其特征在于,该方法所采用的装置包括基座16、设置在基座16上的电动车电机10与测功机5、连接在电动车电机10与测功机5之间的连接传动机构,以及带动所述电动车电机10升降与移动的调节机构;所述连接传动机构包括依次连接的测功机联轴器6、电机侧联轴器7和传动总成8,所述测功机联轴器6安装在测功机5的输出轴上,所述传动总成8与电动车电机10传动连接;所述调节机构包括设置在基座16上的水平调节部件13、设置在所述水平调节部件13上的升降部件14和设置在所述升降部件14上且供电动车电机10安装的电机安装支架9;所述测功机5由测功机控制器4控制,所述电动车电机10与电动车电机控制器3连接,所述电动车电机控制器3接有功率分析仪12,所述功率分析仪12和测功机控制器4均通过网络交换机2与计算机1连接;该方法包括以下步骤:步骤一、电动车电机与测功机的连接;步骤二、获取电动车电机试验的MAP图;步骤三、电动车电机的机械损失扭矩及机械损失功率试验:步骤301、将测功机5与电动车电机10脱开,测量测功机各个转速下的损失扭矩及损失功率,具体过程如下:步骤3011、将测功机5与电动车电机10脱开,并设定测功机5为转速控制模式;步骤3012、调节测功机5的转速从0rmin,Nmax增大,且在测功机5的转速从0rmin,Nmax增大过程中,每增加一次设定的转速步长时,得到不同转速下的损失扭矩、损失功率并通过网络交换机2发送至计算机1;其中,Nmax表示电动车电机10的最高允许转速;步骤302、将测功机5与电动车电机10传动连接,测量测功机各个转速下的扭矩及功率,具体过程如下:步骤3021、将测功机5与电动车电机10连接,并设定测功机5为转速控制模式,电动车电机10不通电;步骤3022、按照步骤3012所述的方法,得到不同转速下的扭矩进而计算出功率并通过网络交换机2发送至计算机1;步骤303、计算机将步骤3012中在第j个转速下,得到的损失扭矩记作损失功率记作将步骤3022中在第j个转速下,得到的扭矩记作功率记作并根据公式得到在第j个转速下电机的机械损失扭矩Mej;其中,第j个转速位于0rmin与Nmax之间,j为正整数;根据公式得到在第j个转速下电机的机械损失功率Pej;步骤304、采用计算机根据步骤303中多个转速下电机的机械损失扭矩和多个转速,得到电机机械损失扭矩和转速关系曲线;采用计算机根据步骤303中多个转速下电机机械损失功率和多个转速,得到电机机械损失功率和转速关系曲线;步骤四、电动车电机考虑测量系统机械损失的电机效率试验:步骤401、将测功机5与电动车电机10传动连接,并设定测功机5为扭矩控制模式;步骤402、通过电动车电机控制器3控制电动车电机10在最高空载转速下运转;步骤403、通过测功机给电动车电机10增加负荷,直到电动车电机10的工况达到电机试验设计工况;步骤404、在步骤403该电机试验设计工况下,利用测功机5测量得到电机转速并记作ne′,利用测功机5测量得到电机输出扭矩进而计算出电机输出功率Pout,利用功率分析仪测量得到电动车电机输入功率Pin;步骤405、将测功机5与电动车电机10脱开,并设定测功机5为转速控制模式;步骤406、调整测功机5转速至步骤404中的电机转速ne′,测量该电机转速ne′下功率并记作Ploss;步骤407、根据公式得到考虑测量系统机械损失后的电机效率η′。
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